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柴油機(jī)冷機(jī)能啟動(dòng)，拖車(chē)能啟動(dòng)，熱機(jī)不能啟動(dòng)是哪里出了問(wèn)題？

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)的時(shí)候可以正常啟動(dòng)，熄火了用拖車(chē)也可以啟動(dòng)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的時(shí)候就不能正常啟動(dòng)，是哪里出了問(wèn)題？（供油泵的柱塞與柱塞套的耦合間隙由于磨損過(guò)大，導(dǎo)致柱塞往上壓油的時(shí)候油壓不夠，不能將足夠的燃油由出油閥壓入高壓油管中！這是我的個(gè)人看法！很強(qiáng)悍的一哥們說(shuō)是溫度的原因，溫度低的時(shí)候柴油的粘稠度高流動(dòng)性低，燃油壓力足夠壓入高壓油管，高溫的時(shí)候燃油的粘稠度降低，隨著流動(dòng)性的增強(qiáng)，燃油從耦合間隙中回流一部分，所以不能提供足夠的燃油！覺(jué)得更有道理?。┻€有沒(méi)有更好的說(shuō)法！: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-17

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故障現(xiàn)象：柴油機(jī)，冷機(jī)時(shí)能順利起動(dòng)，熱機(jī)時(shí)卻難以起動(dòng)。在一次作業(yè)停機(jī)后，起動(dòng)不能著火，但約半個(gè)小時(shí)后再起動(dòng)時(shí)很快就著火了。另外，機(jī)車(chē)牽引力明顯不足。故障檢查：起初，認(rèn)為是缸套、活塞磨損造成的，但換新件后，故障依舊。作進(jìn)一步檢查時(shí)，發(fā)覺(jué)搖轉(zhuǎn)飛輪阻力較小；松開(kāi)減壓手柄搖轉(zhuǎn)飛輪，聽(tīng)到排氣管里發(fā)出“哧”的聲音，于是懷疑氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，致使氣缸壓力過(guò)低。但經(jīng)拆卸檢查，氣門(mén)頭部和氣門(mén)座圈沒(méi)有燒損，也無(wú)偏差。反復(fù)查找終于發(fā)現(xiàn)，原來(lái)是氣門(mén)彈簧自由長(zhǎng)度比標(biāo)準(zhǔn)高度縮短了1.5毫米。故障排除：在氣門(mén)彈簧一端加上2毫米厚的平鐵墊后，該柴油機(jī)玲、熱機(jī)均能順利起動(dòng)。故障分析：由于氣門(mén)彈簧長(zhǎng)期處在高溫下工作，便因退火而使自由長(zhǎng)度縮短且張力降低，造成氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)或關(guān)閉滯后，柴油機(jī)便因氣缸壓力過(guò)低而難以起動(dòng)。當(dāng)該機(jī)冷卻后，其彈簧張力有所恢復(fù)，柴油機(jī)便又能起動(dòng)了。: 回答者：網(wǎng)友

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