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汽車制動盤和摩擦塊的間隙及回位，請教一下?。?！

制動盤和摩擦塊的間隙通常是怎么規(guī)定的，有什么標準要求嗎？解除制動后，它們間的回位方式或機構(gòu)都有哪些？知道的給我上上課。。。。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-09

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LZ說的一、相對于盤式制動器來說的；（一般在前輪）1、盤式制動器制動盤與摩擦塊的間隙一般單側(cè)在0.05~0.15mm之間，兩側(cè)總間隙0.1~0.3mm，這是設計經(jīng)驗值，對于企標或GB或QC/T沒有明確規(guī)定其間隙的大小。2、解除制動后，摩擦塊的回位主要是靠卡鉗里活塞的橡膠密封圈的彈性變形來使其回到初始位置的，所以回位，是橡膠密封圈的彈性變形的摩擦力作用，自然而然，橡膠密封圈也起到自動消除盤與塊之間的間隙了；就是說當盤塊間的間隙超過了橡膠密封圈的極限變形時，卡鉗就自動向前推進，推進到制動所需要的間隙與橡膠密封圈壓縮極限位置時的行程相等位置。呵呵，有點專業(yè)，希望能理解。二、想對于鼓式制動器來說（一般在后輪）1、制動蹄帶摩擦片與制動鼓的間隙一般在0.15~0.3mm，兩側(cè)總間隙0.3~0.6mm，這都是制動設計的經(jīng)驗值，對于企標或GB或QC/T沒有明確規(guī)定其間隙的大小。2、解除制動后，鼓式制動器的回位方式是靠回位彈簧的拉力作用回位的，就是在兩個制動蹄上拉一根彈簧，保證回位后的間隙還是初始設計給定值。鼓式制動的間隙調(diào)整目前來說一般是自動調(diào)節(jié)裝置，分一次調(diào)準式和階躍自調(diào)式，你沒有問，我就不詳細解答了！[ 本帖最后由 kaoioon 于 27-10-2009 20:57 編輯 ]: 回答者：網(wǎng)友

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