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國產(chǎn)車和進(jìn)口車有什么區(qū)別么？為什么中國產(chǎn)的車就是不如外國的寶馬奔馳難道我們中國沒有人才嗎？

為什中國不去學(xué)外國的人技術(shù)引進(jìn)中國來，香港有錢人全是開寶馬奔馳有錢的老板都說國產(chǎn)車不行，國產(chǎn)車只是沒有錢的人買的: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

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　　開玩笑，想讓國產(chǎn)的比上進(jìn)口，至少還要等個(gè)好幾十年。　　不是我崇洋媚外，聽我給你講講我親身經(jīng)歷的事情。　　我是在奔馳系統(tǒng)工作的，所以我有機(jī)會見過國內(nèi)與國外生產(chǎn)廠商的一些情況。　　德國斯圖加特，生產(chǎn)線上的工人是德國的汽車專業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)，在學(xué)校期間，就要去廠家參加實(shí)習(xí)，因?yàn)閲獾钠噷I(yè)是面向廠家定向培養(yǎng)，因此還沒畢業(yè)，已經(jīng)有工作經(jīng)驗(yàn)在了，而且，國外對質(zhì)量控制的管理水平不是在國內(nèi)能輕易達(dá)到的，這就要說到具體每個(gè)人的素質(zhì)了，我在斯圖加特看到的是全自動流水線，從發(fā)動機(jī)裝配到整車是在不同生產(chǎn)線上完成的。每位工人需對自己經(jīng)手的每個(gè)產(chǎn)品做記錄，而且，工人們的態(tài)度讓你覺得這是一個(gè)值得信賴的品牌。　　同樣的奔馳生產(chǎn)線，我去北京奔馳的車間就完全兩碼事，生產(chǎn)線上一樣是高校出來的學(xué)生，國內(nèi)那些大專，中專學(xué)生的素質(zhì)大家可想而知，剛剛畢業(yè)就到生產(chǎn)線上，每天要么吊兒郎當(dāng)，要么愁眉苦臉，別人把職業(yè)看做神圣的事業(yè)，我們的生產(chǎn)線工人把職業(yè)看成苦差事。同樣在生產(chǎn)線上，別人是一絲不茍，我們的人是心浮氣躁，別人的工具井井有條，我們的工具亂七八糟，別人做起事情來認(rèn)認(rèn)真真，我們的人是滿心不耐煩，把腳當(dāng)手用。試想，這樣的態(tài)度差別，造出來的東西能好嗎，因?yàn)閮杉疑a(chǎn)線都不允許拍照，所以我沒法給你傳圖片上來。　　國產(chǎn)的奔馳C級曾經(jīng)拿回德國總部做檢測，結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)，以前曾經(jīng)在一家日本車企就看到一篇文章，叫做看不見的質(zhì)量差別，大意就是說，一樣的配件，一樣的生產(chǎn)線，拿到中國做，和外國做出來的就有差別。　　所以質(zhì)量好不好，人是最根本的。　　汽車業(yè)代表了一個(gè)國家的基本工業(yè)水準(zhǔn)，因?yàn)槠嚇I(yè)牽扯的范圍太大了，比如金屬冶煉，國產(chǎn)的鋼材與進(jìn)口鋼材的性能差別多大我就不說了，還有石油工業(yè)，我們的中石油、中石化造出來的汽油油品之差大家都能看到，中國有哪一家潤滑油能比得上美孚、嘉實(shí)多這些國際品牌。　　還有計(jì)算機(jī)控制部分，我們至今沒有一家車商開發(fā)出自己的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，更遑論和奔馳、寶馬比較了。　　我們從北京奔馳出來都感嘆，再好的車子，讓中國人做都廢掉了。: 回答者：網(wǎng)友

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