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斯太爾汽車發(fā)動機的曲軸修磨后為什么必須進行熱處理?

提問者:網(wǎng)友 2017-06-19
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  WD615系列柴油機曲軸采用整體式、全支承模鍛型結(jié)構(gòu)。曲軸模鍛成型后,各軸頸經(jīng)機加工精磨后進行表面軟撅化熱處理,氮化層深度0.15一0.20mm。由于軟氮化熱處理溫度低,曲軸變形極小,經(jīng)軟氮化熱處理的曲軸,不僅具有較高的表面硬度,而且具有較好的耐磨性,特別是提高了表面抗疲勞強度,滿足高強化柴油機的要求,同時保證了曲軸的形位精度。
    曲軸軸頸磨損或燒瓦抱軸后,經(jīng)修理尺寸磨削后,軸頸表面經(jīng)軟氮化熱處理后的耐磨層被磨削掉,不經(jīng)軟氮化熱處理的曲軸由于不耐磨,裝機后往往會在短期內(nèi)再次出現(xiàn)燒瓦抱軸事故。,若采用其它熱處理方法,曲軸的形位精度不易保證,尤其是曲軸的抗疲勞強度較低,滿足不了高強化柴油機的需要。因此,曲軸修磨后必須按設計要求的熱處理工藝,進行軟氮化熱處理。熱處理時應到大型專業(yè)曲軸修理廠進行。
回答者:網(wǎng)友
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