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柴油電噴貨車怎樣駕駛省油

柴油電噴貨車怎樣駕駛省油
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-06-16
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樓上說(shuō)的對(duì),但只是相對(duì)來(lái)說(shuō)的。 帶檔滑行,噴油器就不噴油了,發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)全靠反托,雖然不用油了,但滑行距離太近,沒(méi)多遠(yuǎn)就得加油門;如果脫檔滑行,(貨車不建議脫檔滑行)沒(méi)有了反托力,噴油器噴油才能使發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn),雖然是用油了,但滑行的距離比帶檔滑行的距離是N倍關(guān)系! 本人做過(guò)無(wú)數(shù)次試驗(yàn),瀏覽過(guò)好多篇帖子,得出的結(jié)論是,空檔滑行比帶檔滑行省油!但僅限于小型車,大貨不能脫檔滑行?。。? 再說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面,機(jī)械燃油系統(tǒng)在活塞每個(gè)工作循環(huán)中只噴一次油,而歐3高壓共軌燃油噴射系統(tǒng),在活塞每個(gè)工作循環(huán)中,噴油器要噴2~5次油,可分為預(yù)噴射,主噴射,和后噴射。目前國(guó)內(nèi)機(jī)器好像只有三次噴射。后噴貌似沒(méi)有。 預(yù)噴射可提高燃燒室的溫度,使主噴射燃燒更充分,后噴是在活塞下行后再噴,在廢氣中再燃燒。使排放更清潔。 由此可見(jiàn),柴油電控共軌發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械式燃油系統(tǒng)都差不多的。
回答者:網(wǎng)友
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