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福特蒙迪歐-致勝和豐田銳志相比?那個會更好一些?。?！

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-16

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你好，肯定是銳志好啊~銳志共有兩款發(fā)動機供選擇：2.5升及3.0升，均為V形6缸結構，我們這次試駕的是2.5升排量車型，最大功率145千瓦，最大扭矩242牛米，此款發(fā)動機運轉相當平順，動力輸出平緩而不乏力，在整個轉速區(qū)間扭矩輸出都能有一個不錯的表現(xiàn)。變速箱是與皇冠一樣的6擋手／自一體變速箱，這款變速箱的出色表現(xiàn)我們在皇冠上已經(jīng)見識到了，與發(fā)動機的配合非常默契，可以很好地將發(fā)動機輸出的動力直接無誤地傳遞給驅動系統(tǒng)。二者出色的配合造就了銳志良好的加速表現(xiàn)，它的0-100公里／時的加速表現(xiàn)甚至超過了BMW325i，而且整個加速過程平滑順暢，沒有明顯的換擋感覺。當然，如果需要享受駕駛樂趣的話可以選用手動模式，高轉速換擋帶來的激情絕不亞于一款轎跑車。銳志的轉向機調校得很精準，可以有效執(zhí)行駕駛者的意圖，方向輕柔，在城市路況下駕駛很輕松。在高速行駛時方向盤力度雖然有所變化，但并沒有想象中那樣合理，有些偏輕。不可否認，在這一方面銳志并沒有貫徹運動車系的設計意圖，而是向轎車化做出了讓步，不過整個轉向系統(tǒng)的表現(xiàn)還是值得稱贊的，既可嚴格按照駕駛者指令進行操作，也可及時將路面信息準確無誤地反饋給駕駛者。油門踏板采用了原始卡車上面的立柱式設計，腳踩在上面有很直接的感覺，剎車踏板的調校多少有些意外，整個剎車過程中踏板的反作用力都很弱，雖然有效降低了駕駛者的操作強度，但對于一款針對年輕人而設計的車型來說，多少顯得有些羞澀。不過剎車效果沒有絲毫問題，可以迅速降低車身速度，為你的駕駛過程保駕護航。底盤的功夫無可厚非，懸掛系統(tǒng)軟硬適中，在運動與舒適之間銳志找到了很好的結合點，即便在高速行駛時連續(xù)進行緊急變線操作，也不會讓你有擔心的感覺。銳志與皇冠一樣采用了后輪驅動技術，這一點在中級轎車普遍倡導前驅的今天看來很有魄力。這樣優(yōu)秀的驅動系統(tǒng)首先給車身帶來了非常合理的重量分配比例：54：46，這樣的比例在轎車中是不多見的，銳志之所以有出色的性能表現(xiàn)也就不準理解了。另外，優(yōu)勢還體現(xiàn)在縮小了轉彎半徑，在起步階段可以提供更大的抓地力，使加速表現(xiàn)更為出色，由于后輪負責驅動車身，前輪只負責轉向功能，所以進一步增強了操控過程中的樂趣。: 回答者：網(wǎng)友

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