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瑞虎的半自動(dòng)變速箱是什么東東

提問者:網(wǎng)友 2018-07-29
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  選擇適合自己的變速箱——半自動(dòng)變速箱介紹   優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單,換擋迅速   缺點(diǎn):應(yīng)用車型較少,配件昂貴   適合人群:需要迅速頻繁切換擋位的車主(對于跑車用半自動(dòng)變速箱)   希望操作簡單但又對車價(jià)有較多要求的車主(對于微型車用半自動(dòng)變速箱)   代表車型:寶馬M5、M6、法拉利F430等   半自動(dòng)變速箱使用自動(dòng)離合器等機(jī)構(gòu)在傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上省去離合器踏板,換擋僅僅利用擋桿或者換擋撥片進(jìn)行操作由于半自動(dòng)變速箱容易實(shí)現(xiàn)比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱更快的換擋速度,因此寶馬和法拉利等高性能車種中使用了半自動(dòng)變速箱。半自動(dòng)變速箱也出現(xiàn)在歐系小型車上,少量國產(chǎn)微型車也有采用,但原理和結(jié)構(gòu)都同高性能車種有明顯區(qū)別。   例如專為寶馬M-Power高性能車型而設(shè)的SMG就屬于半自動(dòng)變速箱。作為第一批采用F1變速箱技術(shù)的民用變速箱,SMG結(jié)構(gòu)簡單,工作可靠,無論是換擋速度、可靠性還是與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配都達(dá)到極高層次。若將SMG的專用伺服零件拆下,剩下的部分便是出自德國Getrag的傳統(tǒng)六前速手動(dòng)變速箱。SMG的精髓在于撥叉和離合器的驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及SMG處于自動(dòng)模式時(shí)為駕駛者提供的多達(dá)11種換檔模式的軟件編排,換擋耗時(shí)僅為0.08秒,即使是手動(dòng)換擋也被其超越。
回答者:網(wǎng)友
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