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方向機(jī)漏油能換油封嗎?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-18

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“鄧錫明油封”讓你的方向機(jī)比原裝更耐用摘要:本文簡述了方向機(jī)專用“耐高壓油封”(俗稱:鄧錫明油封)的構(gòu)造原理及技術(shù)特性;論述了新的防工作介質(zhì)泄漏的設(shè)計(jì)思想。經(jīng)過四年多的實(shí)際應(yīng)用,證明了這種油封的先進(jìn)性及可靠性，同時(shí)也表明了它在液壓，氣動(dòng)，潤滑，汽車領(lǐng)域有著非常廣闊的應(yīng)用前景。這一發(fā)明已獲國家發(fā)明專利。引言:方向機(jī)專用油封二十世紀(jì)三十年代，德國卡爾，弗羅伊登貝克公司的simmer博士為解決高速旋轉(zhuǎn)條件下軸的潤滑與密封問題，發(fā)明了世界上第一個(gè)用于變速箱旋轉(zhuǎn)軸動(dòng)密封裝置的鐵殼牛皮油封，在此基礎(chǔ)上又有了唇形橡膠骨架油封的問世。八十年代初，美國的Mather與National等公司相繼研制成功填充聚四氟乙稀(PTFE)油封。這些油封的相繼研制成功都極大的促進(jìn)了機(jī)械工業(yè)和密封技術(shù)的發(fā)展。在液壓(系統(tǒng))裝置中，我國一直沿用的是工作壓力為16-40Kpa橡塑油封，型式主要為:O形密封圈(NBR.FKM);內(nèi)骨架和外骨架旋轉(zhuǎn)油封(NBR.FKM.ACM.EPDM);旋轉(zhuǎn)軸用動(dòng)液壓回流油封(NBR.FKM.ACM);以及(工作壓力為1-3Mpa)唇口油封和往復(fù)式油封等，但隨著機(jī)械工業(yè)的飛速發(fā)展，中高壓液壓(系統(tǒng))裝置的應(yīng)用(如:液壓工程機(jī)械，汽車液力助力轉(zhuǎn)向機(jī)，液壓泵等)也越來越廣泛，而對(duì)作用于(系統(tǒng))裝置密封部位起密封作用的油封往往因不能滿足工況要求而導(dǎo)致流體工作介質(zhì)“越界流出”，俗稱泄漏。泄漏可分內(nèi)泄漏和外泄漏，內(nèi)泄漏會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的效率下降，無法保證所需的工作壓力而無法運(yùn)作，外泄漏會(huì)導(dǎo)致環(huán)境污染乃至機(jī)械零部件損壞。油封可分動(dòng)密封和靜密封，根據(jù)密封副偶合件，在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有無相對(duì)運(yùn)動(dòng)而區(qū)分。在長期的生產(chǎn)實(shí)踐中，為了更加可靠的防止汽車的液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)(方向機(jī))動(dòng)密封部(未到撿修期)出現(xiàn)外泄漏，本人研制成功了方向機(jī)專用“耐高壓油封”。 1 背景技術(shù) (1)目前，大多數(shù)汽車的液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)(方向機(jī))的液壓密封，現(xiàn)用的是骨架唇口油封，大多采用的是橡塑制成，其唇口內(nèi)徑與活動(dòng)軸外徑密封間，在箍緊彈簧所具的向心力作用下，所形成的過盈量較大，因而會(huì)加快相互磨損。 (2)橡塑油封的耐腐蝕，耐高低溫.減摩性能差，且易老化。 (3)在高壓狀態(tài)時(shí)，油封唇口在密封處形成的摩擦面大，靜摩擦阻力較大,容易產(chǎn)生密封偶合件咬死或蠕動(dòng)。 2導(dǎo)致液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)(方向機(jī))漏油的原因 (1)助力泵用油標(biāo)號(hào)不正確或有雜質(zhì);(2)助力泵上的卸流閥沒調(diào)校至正確壓力范: 回答者：網(wǎng)友

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