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有沒(méi)有開(kāi)新世嘉的。我想知道1.6油耗和2.0油耗。手動(dòng)。請(qǐng)指教。
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-08-27
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選2.0機(jī)器吧,雖然都屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),市區(qū)使用發(fā)不出來(lái)優(yōu)勢(shì)。多花這些錢(qián)值得。C5,508低配都用這款機(jī)器,2.0+6AT目前也是15萬(wàn)法系車(chē)絕配了?! ?給你轉(zhuǎn)些資料慢慢看吧: 2.0發(fā)動(dòng)機(jī),代號(hào)EW10A。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們大家已經(jīng)很熟悉了,最早這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是2002年SL推出2.0MT 畢加索時(shí)首先用到,當(dāng)然,型號(hào)有區(qū)別,當(dāng)年的型號(hào)是EW10J4,他的功率是86KW,隨后塞納又開(kāi)始用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),功率調(diào)教到97KW,隨后,標(biāo)志307也開(kāi)始使用。隨后,SL對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí),升級(jí)為EW10A,簡(jiǎn)單的說(shuō)就是把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋換掉了,變成了VVT發(fā)動(dòng)機(jī)。然后改款的307,凱旋(B53),世嘉等大量的使用了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然國(guó)內(nèi)的進(jìn)口車(chē)也有使用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的,例如老C5 2.0,307SW,307CC,GRAND C4 PICASSO。隨后下文中如果我泛指2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)既包含EW10J4,也包含EW10A,說(shuō)白了,這是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),改了缸蓋而已,基本的結(jié)構(gòu),能力等差別不大。 首先我先說(shuō)說(shuō)EW10這個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)基礎(chǔ)。根據(jù)我看到資料,EW10這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是歐洲基于95號(hào)無(wú)鉛汽油的基礎(chǔ)上研發(fā)的,到了國(guó)內(nèi)后,通過(guò)軟件對(duì)其調(diào)教,宣稱使用93號(hào)及以上汽油。但是在國(guó)內(nèi),他的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是沒(méi)有變化的,大家可以注意一下,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是很高的,EW10J4時(shí)是10.8,后來(lái)EW10A時(shí)提升到了11.02。大家都有個(gè)概念,壓縮比越高,通常的情況下使用的油品質(zhì)量要求越高,提升的效果也越好。當(dāng)年畢加索的2.0MT只有86KW,這個(gè)數(shù)據(jù)明顯偏低,我猜想有兩個(gè)原因:1、當(dāng)年剛剛進(jìn)入中國(guó),對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的油品適應(yīng)能力心里沒(méi)底,通過(guò)軟件降低功率來(lái)提高適應(yīng)性。2、當(dāng)時(shí)的SL太傻,別人都在往高了宣傳,SL在往低了宣傳(這個(gè)是有例證的,比如說(shuō)老畢加索,各家媒體測(cè)試出來(lái)的百公里加速都遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于廠家宣傳的數(shù)值)。后來(lái),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一定時(shí)間的使用,SL在塞納上進(jìn)行了使用,功率調(diào)教到了EW10J4所應(yīng)該擁有的97KW左右。后來(lái)通過(guò)升級(jí)缸蓋變成了VVT后,功率一路飆升,達(dá)到了最后的110KW,但是,我一直認(rèn)為,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所真實(shí)的應(yīng)該擁有的功率,大約是在104KW左右。EW10A這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣才能擁有較好的使用效果呢?我認(rèn)為,第一,93號(hào)油可以,但是93號(hào)油在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上使用是有缺陷的,在一些極端的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生爆震。1、在氣溫很高的時(shí)候,有產(chǎn)生爆震的傾向。2
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