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為什么8代雅閣能撞出5星半,而帕薩特領馭只有4星?

我在c-ncap網站上看的碰撞結果公示,8代雅閣能撞出5星半,而帕薩特領馭只有4星.我就奇怪,這么著名的德國品牌而且是上海大眾的當家車型,怎么還沒有一個日本車安全?而且差得也太多了.豐田凱美瑞5星,馬自達睿翼5星.是德國人不厚道還是日本人做手腳?: 問提問者：網友 | 2018-07-28

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我的理解，不是日本人做手腳，也不是德國人不厚道，是這兩款車壓根就不是一個時代的產物! 當代汽車工業(yè)發(fā)展是很快的，這是眾所周知的，汽車主被動安全方面的技術也是日新月異，當年的ABS，后來的EBD，再到現(xiàn)在的ESP，高檔汽車奔馳的PRE-SAFE(碰撞預警系統(tǒng))系統(tǒng)等等;被動安全系統(tǒng)方面，豐田的G-GON(可理解為日系車的吸能系統(tǒng))，德國的激光焊接技術，哪怕只是加兩根側防撞梁，都可被認為被動安全技術方面的進步。因此，當兩代汽車在同一測試標準下進行測試，老款車是占不到什么便宜的。 PASSAT，上世紀末的產物，沒有安全帶提示裝置(此項在CNCAP中可加一分，屬主動安全系統(tǒng))，沒有激光焊接和系能車身，甚至沒有測防撞梁(均被動安全系統(tǒng))，試問憑著那厚幾毫米的鋼板，能取得很好的碰撞成績嗎? 再看看那第八代雅閣，上市也沒多久，主被動安全系統(tǒng)一個不差，光加分就加了有3分(好像是)，加上近些年日系車商也非常注意汽車安全問題，進步也很快，出現(xiàn)差距也就較為合理了。推薦你看一看ENCAP,你就知道在不同年代采用不同技術的同一型號的車(如當年的花冠，現(xiàn)在的卡羅拉)，差距有多大了。可喜的是，現(xiàn)在的邁騰已經開始替代老帕薩特了，而且邁騰的碰撞成績也很不錯。希望我的回答能幫你更好地理解這個問題。: 回答者：網友

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