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寶馬8系的發(fā)動機是什么

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-17

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土耳其設(shè)計師Ismet Cevik繪制了一組寶馬8系概念車的假想圖，似乎也在期待8系的回歸。設(shè)計師Ismet Cevik表示：“相對于最近發(fā)布的6系車型，寶馬8系才是真正能抗衡奔馳CL級的車型，我在繪制草圖時借鑒了奔馳CL的一些元素，也從勞斯萊斯和賓利車型處汲取靈感。高格調(diào)，商務(wù)又豪華的8系車型將成為寶馬新的傳奇”。從設(shè)計草圖來看，新8系概念車將允許寶馬提供一款真正的2+2豪華旅行車車型，從而填補小眾車型領(lǐng)域，這也正是寶馬所希望看到的。寶馬8系小歷史：寶馬8系的最初研發(fā)可以追溯到1984年，在五年內(nèi)，寶馬公司花費十億德國馬克，終于于1989年的法蘭克福車展上，第一次展出了寶馬8系2+2跑車，車身編號為E31。寶馬8系的推出是為了接替6系車型，但在市場定位方面卻有所不同，8系看中的是當(dāng)時超級豪華跑車市場。寶馬8系率先使用Auto CAD軟件及風(fēng)洞試驗來參與設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。最初發(fā)布的850i搭載了當(dāng)時寶馬750iL的5.0升300馬力V12缸發(fā)動機，配合6速手動變速器或4速自動變速器，最高速度可達250km/h。并且首次使用了EDC、ASC+T、DSC、車輛信息顯示、變速箱保護裝置、側(cè)氣囊等諸多豪華裝置。但也正因為搭載了各種現(xiàn)今設(shè)備，使得寶馬850i售價偏高，比寶馬頂級產(chǎn)品750iL還要高。在1999年，終因銷售業(yè)績不佳而停產(chǎn)。: 回答者：網(wǎng)友

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