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汽車(chē)凸輪軸的開(kāi)合角度是如何界定的

汽車(chē)凸輪軸的開(kāi)合角度是如何界定的？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-26

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　　凸輪軸的角度越大、揚(yáng)程越高，進(jìn)氣量就越大，不過(guò)就因?yàn)闅忾T(mén)開(kāi)啟時(shí)間長(zhǎng)、行程大，會(huì)有怠速不穩(wěn)、低轉(zhuǎn)無(wú)力的情形。　　自然進(jìn)氣的車(chē)子要想有更強(qiáng)的馬力表現(xiàn)，最直接的方法就是增加進(jìn)氣量。能夠增加進(jìn)氣量就需要更換高角度凸輪軸，更換高角度凸輪軸選擇正確的角度和適當(dāng)?shù)脑O(shè)定就能給自然進(jìn)氣引擎帶來(lái)更澎湃的動(dòng)力反之就會(huì)適得其反花了很多錢(qián)卻不能達(dá)到預(yù)期的效果。　　一般而言對(duì)引擎內(nèi)部氣缸的改裝，莫過(guò)于加大節(jié)氣們、進(jìn)氣孔道、燃燒室加工、和高角度凸輪軸(hi-cam).而在這些部分里最直接有效的就屬更換高角度凸輪軸了。因?yàn)楦呓嵌韧馆嗇S是直接負(fù)責(zé)進(jìn)氣們的開(kāi)啟與關(guān)閉，也就是控制吸入汽缸內(nèi)空氣的多少。氣缸內(nèi)吸入的空氣越多，壓縮爆炸力就越大，馬力和扭力也就會(huì)有明顯的提升。四沖程引擎曲軸的開(kāi)啟角度兩圈等于720度，活塞依序做出吸氣、壓縮、爆炸、排氣，四個(gè)過(guò)程，此時(shí)凸輪軸經(jīng)由曲軸帶動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉氣門(mén)，來(lái)負(fù)責(zé)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作，稱之為氣門(mén)正時(shí)。而標(biāo)準(zhǔn)的氣門(mén)正時(shí)動(dòng)作是指：1.吸氣活塞下降、進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，2.壓縮活塞上升、進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉，3.爆炸活塞下降、進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉，4.排氣，活塞上升、排氣門(mén)開(kāi)啟。因?yàn)樾迈r空氣進(jìn)入氣缸主要是依靠活塞下降所產(chǎn)生的吸力，當(dāng)氣缸氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的這個(gè)過(guò)程里，氣缸里的空氣往往不能達(dá)到飽和，所以在改裝高角度凸輪軸的時(shí)候盡量調(diào)焦成早開(kāi)和晚關(guān)，這樣才能使空氣有更多的時(shí)間進(jìn)入氣缸內(nèi)。一旦進(jìn)排氣門(mén)選擇了早開(kāi)晚關(guān)的設(shè)計(jì)，那么當(dāng)排氣過(guò)程結(jié)束后緊接著又是進(jìn)氣過(guò)程的開(kāi)始。進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)和排氣門(mén)的晚關(guān)就會(huì)造成氣門(mén)開(kāi)啟的重疊，這種就叫做‘氣門(mén)重疊-over-lap’這種現(xiàn)象也讓排氣門(mén)尚未關(guān)閉前，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟后新鮮空氣的進(jìn)入氣缸來(lái)擠壓未完全排凈的廢氣，這樣也有助于增大氣缸的肺活量。: 回答者：網(wǎng)友

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