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新馬6好還是新君威好

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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君威曾意氣風發(fā)、風光無限，然幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)、歷盡波折，它沒有抵擋住歲月的侵蝕，最終只能黯然神傷。隨著車壇新貴的嶄露頭角，這位遲暮的王者最終退出了屬于自己的舞臺。如今新一代君威逆市而上，也頗有一些王者之氣，但能否重現(xiàn)當年之勇，我們不禁要拭目以待。　　新君威較之老款可以說是脫胎換骨，相比他的對手而言，也頗具亮點。從外觀上看，新君威趨向于運動，從而一動一靜。與君越形成互補。對于運動型轎車領域，他的矛頭直指馬自達6，面對新馬6睿翼的強力阻擊，二者將上演一場遭遇戰(zhàn)。 1、動力方面　　新君威來自EpsilonⅡ全球開發(fā)平臺，與歐寶新Insignia系出同門。新君威搭配了高性能2.0L、2.4L ECO智能全鋁發(fā)動機，2.4L最大功率125kW，最大扭矩225N·m。據(jù)悉新君威還將搭載一臺全新的2.0T直噴渦輪增壓引擎，其最大功率為162 kW /5300rpm，最大扭矩更達350 N·m /2000-4000rpm，0到100km的加速時間僅為7.8秒，升功率達到了驚人的81kw/L，這也無疑暴露了上海通用在轎跑車領域的野心。而睿翼采用新開發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動機，最大輸出功率達124kW/6000rpm，最大扭矩226N·m/4000rpm。從參數(shù)數(shù)據(jù)來說，這兩款發(fā)動機的性能不相伯仲，而君威的2.0T則更讓人期待。 2、操控方面　　新君威標配了六速手自一體變速箱，為前后懸掛分別設計了功能明確的“副車架”，后懸掛更是采用H形多連桿獨立式，此外還增加了橫向穩(wěn)定桿和電磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，增加了轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性，讓轉(zhuǎn)向更加精確和靈活。　　Mazda6睿翼則秉承了馬自達“ZOOM-ZOOM”的設計理念，通過全新平臺，對懸架系統(tǒng)進行了全面改進，并裝配了電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS），讓轉(zhuǎn)向更加自如愜意。相比操控方面，技術相對成熟的睿意可能就更加讓人放心，至于君威能帶來的全新感受也很讓人向往。 3、外觀方面　　新君威造型設計更多的吸納了歐寶的insignia的元素，同時也融入了別克的貫有風格。傳統(tǒng)的直瀑式進氣格柵，新穎的三維立體組合大燈前后呼應。精致的兩側的鍍鉻舷窗，車尾鴨尾設計以及快背式流線型有效降低了整車的風阻，運動風格顯露無疑。　　Mazda6睿翼在保留上一代Mazda6運動元素的基礎上，多了幾分大氣和成熟。更加銳利的前后大燈，動感而凸顯強悍的車身，更具張力。睿翼突出的變化是軸距增長50mm，從而獲得了更寬大的: 回答者：網(wǎng)友

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