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馬自達(dá)cx5現(xiàn)車最高優(yōu)惠2.5萬?cx5怎么樣全車詳解

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在行業(yè)人士看來，SUV的操控性絕對不是發(fā)動機(jī)功率、扭矩參數(shù)的簡單對比，而是基于車輛整體性能的綜合體驗(yàn)，包括車輛的動力傳動、轉(zhuǎn)向特性、車身整體性及剛性、底盤懸架結(jié)構(gòu)及調(diào)校。對于主打運(yùn)動的SUV車型來說，車輛的加速、轉(zhuǎn)向、剎車等性能都是非常重要惡體驗(yàn)點(diǎn)，試駕時(shí)可仔細(xì)感受油門的響應(yīng)、換擋手感、轉(zhuǎn)向特性、車身整體感及制動靈敏性　　而由于底盤高、重心上移，比同平臺轎車操控性差很多是傳統(tǒng)SUV無法克服的頑疾?，F(xiàn)在，馬自達(dá)“打破常規(guī)”，推出讓全球業(yè)界震動的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，通過對發(fā)動機(jī)、變速器、車身和底盤的全面革新，讓“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)首款車型 CX-5成功克服了高底盤(離地距215mm同級最高)和長軸距(軸距2700mm同級最長)對操控的影響。從專業(yè)測評和用戶實(shí)際反饋看，CX-5車身的靈活性、高速穩(wěn)定性等操控指標(biāo)都已無限接近轎車。: 回答者：網(wǎng)友

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