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四行程發(fā)動機的凸輪轉(zhuǎn)動角應與活塞行程平均分配，為什么要設置不等分的凸輪重疊度呢?

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重疊度是指活塞七止點以進排凸輪之間中心線平行度為準，排氣關閉角度，進氣開啟角度相交夾角(也就是排氣關閉未終，進氣開啟剛開)。重疊度對爆發(fā)行程和壓縮行程影響不大，主要與進排氣有關。 四行程的各種類型發(fā)動機凸輪重疊度不一致，排氣的遲早與進氣的遲早是根據(jù)發(fā)動機的氣缸數(shù)、動力大小和轉(zhuǎn)速高低而定的。一般真正發(fā)生作用的凸輪總角度延續(xù)角在240。上下(曲軸轉(zhuǎn)動角)，這是指一支凸輪的工作角度。 由于四行程發(fā)動機凸輪軸凸輪的工作設置是曲軸轉(zhuǎn)動720’完成一個工作循環(huán)，所以往往以活塞一個行程也就是曲軸轉(zhuǎn)動180。是四行程的四分之一，其實不然.如果按照排，進、壓、爆與活塞行程四次分布，也就是行程一次工作一個項目，那就勢必造成排氣排不盡，進氣進不足，反而要消耗一些動力。故此將爆發(fā)、壓縮這兩個行程分別設置大約120°，進氣.排氣這兩個行程分別設置大約240°，所謂凸輪重疊度就是這樣而來的。: 回答者：網(wǎng)友

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