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樂馳傳速器不轉(zhuǎn)是什么原因

提問者:網(wǎng)友 2018-07-24
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  一. 開式差速器   切諾基的開式差速器的結(jié)構,是典型的行星齒輪組結(jié)構,只不過太陽輪和外齒圈的齒數(shù)是一樣的。在這套行星齒輪組里,主動輪是行星架,被動輪是兩個太陽輪。通過行星齒輪組的傳動特性我們知道,如果行星架作為主動軸,兩個太陽輪的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)動方向是不確定的,甚至兩個太陽輪的轉(zhuǎn)動方向是相反的。   車輛直行狀態(tài)下,這種差速器的特性就是,給兩個半軸傳遞的扭矩相同。在一個驅(qū)動輪懸空情況下,如果傳動軸是勻速轉(zhuǎn)動,有附著力的驅(qū)動輪是沒有驅(qū)動力的,如果傳動軸是加速轉(zhuǎn)動,有附著力的驅(qū)動輪的驅(qū)動力等于懸空車輪的角加速度和轉(zhuǎn)動慣量的乘積。   車輛轉(zhuǎn)彎輪胎不打滑的狀態(tài)下,差速器連接的兩個半軸的扭矩方向是相反的,給車輛提供向前驅(qū)動力的,只有內(nèi)側(cè)的車輪,行星架和內(nèi)側(cè)的太陽輪之間由等速傳動變成了減速傳動,駕駛感覺就是彎道加速比直道加速更有力。   開式差速器的優(yōu)點就是在鋪裝路面上轉(zhuǎn)行行駛的效果最好。缺點就是在一個驅(qū)動輪喪失附著力的情況下,另外一個也沒有驅(qū)動力。   開式差速器的適用范圍是所有鋪裝路面行駛的車輛,前橋驅(qū)動和后橋驅(qū)動都可以安裝。   二. 限滑差速器   限滑差速器用于部分彌補開式差速器在越野路面的傳動缺陷,它是在開式差速器的機構上加以改進,在差速器殼的邊齒輪之間增加摩擦片,對應于行星齒輪組來講,就是在行星架和太陽輪之間增加了摩擦片,增加太陽輪與行星架自由轉(zhuǎn)動的阻力力矩。   限滑差速器提供的附加扭矩,與摩擦片傳遞的動力和兩驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速差有關。   在開式差速器結(jié)構上改進產(chǎn)生的LSD,不能做到100%的限滑,因為限滑系數(shù)越高,車輛的轉(zhuǎn)向特性越差。   LSD具備開式差速器的傳動特性和機械結(jié)構。優(yōu)點就是提供一定的限滑力矩,缺點是轉(zhuǎn)向特性變差,摩擦片壽命有限。   LSD的適用范圍是鋪裝路面和輕度越野路面。通常用于后驅(qū)車。前驅(qū)車一般不裝,因為LSD會干涉轉(zhuǎn)向,限滑系數(shù)越大,轉(zhuǎn)向越困難。   三. 鎖止式差速器(機械鎖止、電動鎖止、氣動鎖止)   為了保證車輛在復雜的越野路況下的行駛性能,通過一定的機械結(jié)構把差速器鎖死,實現(xiàn)兩個半軸的同步轉(zhuǎn)動。通過行星齒輪組分析,就是把行星齒輪組的變速機構鎖死,保證行星架和太陽輪之間,以及兩個太陽輪之間的傳動比都是1:1??梢园烟栞喓托行羌苕i止,可以把行星架和行星齒輪鎖死,還可以把兩個太陽輪鎖死。   鎖止式差速器,在沒有鎖止的時候,其傳動特性與開式差速器完全相同,在鎖止的情況下,傳動比被固
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