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1.6L?CPS發(fā)動機好不好

1.6L CPS發(fā)動機，好不好，有沒有知道的: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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CPS發(fā)動機獨有兩項核心技術(shù)，分別叫做可變氣門升程技術(shù)（CPS）和可變進氣歧管技術(shù)（VIM）。發(fā)動機在低速運轉(zhuǎn)下，選用“低速凸輪”，凸顯出低速運轉(zhuǎn)下的燃油經(jīng)濟性；發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)下，選用“高速凸輪”，達到高速運轉(zhuǎn)下增強動力性怠速時用“低速凸輪”發(fā)動機在900R/M空轉(zhuǎn)，使油耗降低。而高速時用“高速凸輪”，車輛的性能將會大大的提升調(diào)進氣歧管系統(tǒng)（VIM）是通過調(diào)節(jié)進入氣缸的進氣量與速率來提高發(fā)動機性能的。系統(tǒng)主要由兩個進氣道組成，通過調(diào)節(jié)控制閥來選擇不同的進氣道。一個是低轉(zhuǎn)速工況進氣道（通道比較長），另一個是高轉(zhuǎn)速工況進氣道發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的情況下VIM系統(tǒng)采用長通道來提供空氣，通道較長有利于燃油與空氣充分混合, 增加燃燒效率，提升發(fā)動機低速扭矩。發(fā)動機高轉(zhuǎn)速的情況下VIM系統(tǒng)采用短通道來提供空氣，短通道增加混合氣流速，使發(fā)動機吸氣更順暢，提升發(fā)動機高速下的功率和反應(yīng)能力，得到更好的高端性能。 CPS發(fā)動機技術(shù)此前在保時捷、斯巴魯?shù)雀叨塑囆蜕系玫竭^很好的利用簡單來說，就是融合了日本發(fā)動機的省油和歐洲發(fā)動機的動力兩者的優(yōu)勢樓主說的是蓮花L5吧，那發(fā)動機堪比渦輪增壓. 你仔細想，10萬以下最高速度能上200的，0-100加速不到11秒的車，有幾個，就蓮花自己吧，性價比非常高，目前這車國產(chǎn)了，配件什么的都便宜了，比較不錯: 回答者：網(wǎng)友

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