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玉柴6L發(fā)動(dòng)機(jī)加油門(mén)一松開(kāi)故障燈就亮故障碼是P1014燃油控制器超過(guò)最大值是什么原因

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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玉柴6L發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼是P1014燃油控制器超過(guò)最大值的原因：　　1、更換噴油器線(xiàn)束，解決情況。　　2、噴油器問(wèn)題，主要是某缸或多缸噴油器的接線(xiàn)銅柱滑牙，噴油器線(xiàn)束與噴油器不能很好接觸，一般都會(huì)有故障碼：某缸噴油器驅(qū)動(dòng)開(kāi)路。　　更換噴油器或使噴油器線(xiàn)束與噴油器接線(xiàn)柱能很好連接。　　3、軌壓傳感器及相關(guān)故障 1）拔掉流量閥后能起動(dòng)，起動(dòng)后冒黑煙，敲缸，加速很慢，也加不到最高轉(zhuǎn)速。　　 2）指示值1000bar或者720bar左右固定，故障碼為32、33 、441（間歇）、51 ，換軌壓傳感器后正常。　　32 和33 分別代表油門(mén)踏板第1路和第2路故障（出現(xiàn)油門(mén)故障碼主要是因?yàn)榭刂破饔烷T(mén)和軌壓傳感器的參考電壓采用同一模塊輸出），441代表軌壓傳感器信號(hào)故障　　3、根據(jù)故障代碼檢查相關(guān)信號(hào)，發(fā)現(xiàn)軌壓信號(hào)漂移，更換共軌管即好。　　4、軌壓控制模式故障油路和濾清器堵塞造成進(jìn)油不足，從而引起軌壓控制模式故障，從診斷儀上面可以看出實(shí)際軌壓比理論軌壓小至少200bar以上且時(shí)間超過(guò)兩秒，或者軌壓能滿(mǎn)足，但是燃油計(jì)量閥開(kāi)度比較大，導(dǎo)致出現(xiàn)供油量過(guò)大故障模式：軌壓閉環(huán)控制模式故障7—overun模式供油量過(guò)大，清理油路即可。　　回油管膠管內(nèi)部脫層導(dǎo)致回油不暢，電腦檢測(cè)故障碼，發(fā)現(xiàn)軌壓在0bar左右——實(shí)際軌壓值低于設(shè)定軌壓值，軌壓故障模式2－實(shí)際軌壓值高于設(shè)定軌壓值，數(shù)據(jù)跟蹤檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有實(shí)際軌壓高于設(shè)定軌壓200多bar的情況，說(shuō)明回油油路有賭塞，導(dǎo)致其回油慢，使實(shí)際軌壓高于設(shè)定軌壓，檢查其回油管，發(fā)現(xiàn)內(nèi)徑脫層導(dǎo)致回油不暢造成。　　噴油器泄露，松開(kāi)噴油器的回油管，比較各個(gè)缸的回油大小，回油比較大的缸即為泄露，正常的噴油器回油為滴狀。　　油門(mén)故障導(dǎo)致出現(xiàn)軌壓傳感器的故障碼。（ECU內(nèi)部：油門(mén)和軌壓傳感器的參考電壓是同一路）。　　5、增壓壓力傳感器及相關(guān)故障出現(xiàn)增壓壓力傳感器的相關(guān)故障，解決線(xiàn)路故障。　　增壓壓力傳感器頂部磨穿了孔，故障診斷儀在停機(jī)的狀態(tài)下顯示增壓壓力低于環(huán)境壓力，更換傳感器處理。　　6、出現(xiàn)434故障碼，軌壓過(guò)高。當(dāng)共軌管上的卸壓閥被打開(kāi)的時(shí)候可以通過(guò)手摸共軌管的兩端，卸壓閥被打開(kāi)的時(shí)候靠近卸壓閥端溫度要明顯高很多。　　7、燃油計(jì)量閥及其線(xiàn)路故障碼。檢查燃油計(jì)量閥的線(xiàn)路有沒(méi)有短路、斷路。: 回答者：網(wǎng)友

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