中國(guó)首款中式街跑車(chē) 　　中式街跑——一個(gè)很中國(guó)風(fēng)的車(chē)型。 　　悅勝——一個(gè)很有力道的名字。 　　在當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的形勢(shì)下，濟(jì)南輕騎劍走偏鋒，準(zhǔn)確把握時(shí)代跨騎車(chē)的消費(fèi)趨勢(shì)，以時(shí)尚、舒適、實(shí)用對(duì)中式街跑車(chē)進(jìn)行了精確定義，并在上市之初一炮走紅，引無(wú)數(shù)用戶(hù)競(jìng)折腰。 　　時(shí)尚頭：彈頭導(dǎo)流罩，端莊靚麗、大方時(shí)尚；柔性前大燈，留縫防震、方便調(diào)節(jié)；耐克式油箱，剔槽腰線(xiàn)、剛勁硬朗；霹靂劍貼花，風(fēng)影躍動(dòng)、前衛(wèi)銳利。 　　GS三代發(fā)動(dòng)機(jī)，領(lǐng)先行業(yè)其他GS機(jī)整整一代，最大扭矩達(dá)到10N-m/8500r-min，最大功率達(dá)9Kw/9500r-min，經(jīng)濟(jì)油耗僅為1.7升/100公里。 　　時(shí)尚頭、舒適腰、實(shí)用尾、強(qiáng)悍心四大優(yōu)勢(shì)和特征，足以支撐起集時(shí)尚、舒適、實(shí)用為一體的設(shè)計(jì)初衷，這也正是悅勝的魅力所在 　　舒適腰：輕騎悅勝采用了歷經(jīng)18年市場(chǎng)考驗(yàn)的經(jīng)典原創(chuàng)車(chē)架，經(jīng)久耐用；更有階梯式一體化鞍座，無(wú)縫貼合，確保長(zhǎng)時(shí)騎行的舒適性。 　　實(shí)用尾：GS經(jīng)典后尾罩，雙層管壁強(qiáng)力后連桿，加固U型支撐鋼板，大、中、小三種加強(qiáng)型貨架，實(shí)用性能和載重性能大幅提升。同時(shí)，輕騎悅勝還采用了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的八級(jí)電鍍工藝，進(jìn)行了高亮度鍍鉻處理，不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)用而且美觀靚麗，恰到好處地屏蔽貨架對(duì)整車(chē)造型的視覺(jué)干涉。 　　更重要的是，這款車(chē)并不是 “徒有其表”，而是配備了更加技高一籌、力壓群雄的十全GS王動(dòng)力。 　　1992年，濟(jì)南輕騎于國(guó)內(nèi)首家全面引進(jìn)了日本鈴木技術(shù)GS技術(shù)，并于當(dāng)年成功生產(chǎn)出中國(guó)第一輛鈴木王。此后，輕騎在GS技術(shù)方面不斷潛心研究，進(jìn)行了數(shù)次突破性的技術(shù)升級(jí)與改進(jìn)， 在大幅提升功率和中低速扭矩方面成效顯著。特別是PEI全智能數(shù)字式點(diǎn)火、超級(jí)輕量化、全新熱機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)等方面，已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)了對(duì)原型機(jī)的超越和突破，以馬力大、車(chē)速高、提速快、油耗低、駕乘無(wú)震感等優(yōu)異性能保持著行業(yè)領(lǐng)先水平，持續(xù)創(chuàng)新中國(guó)摩托車(chē)動(dòng)力。者按：正如鉆豹之于豪爵、GS125之于輕騎鈴木一樣，每一個(gè)品牌的背后必定有一個(gè)強(qiáng)有力的原點(diǎn)車(chē)型的支撐，這是品牌力的根本所在。輕騎GS王一直在業(yè)界久負(fù)盛名，但就原點(diǎn)車(chē)型而言，尚須繼續(xù)努力。此次的輕騎悅勝的全面發(fā)力，實(shí)現(xiàn)了輕騎產(chǎn)品培育由“種草”到“種樹(shù)”的巨大突破，相信輕騎必將以此為標(biāo)志，開(kāi)啟在中國(guó)版街跑車(chē)產(chǎn)品集群和GS動(dòng)力領(lǐng)域的全新超越。

你說(shuō)的"5C"就是白版駿馳吧？11月我同事買(mǎi)那款車(chē)裸車(chē)5500，6500包牌