動力匹配:五連桿后懸掛配備水平高/沒有自動擋存在遺憾 馭勝S350搭載了一臺來自福特公司的王牌動力PUMA2.4L TDCI柴油發(fā)動機(jī)，配置了BOSCH二代電噴系統(tǒng)，可以輸出92千瓦的最大功率和290?！っ椎姆逯蹬ぞ亍ｑS勝S350所搭配的這臺柴油增壓發(fā)動機(jī)是福特公司的王牌驅(qū)動，有著“歐洲最省油柴油動力”的美譽(yù)，在福特蒙迪歐和路虎衛(wèi)士身上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。相比老款機(jī)型，新的發(fā)動機(jī)在動力上進(jìn)行了升級，最大功率提升至92千瓦。 目前馭勝S350僅擁有一款五速手動變速器選擇，未來預(yù)計(jì)也將會推出自動擋車型，但是具體時(shí)間還沒有確定，這在競爭對手紛紛推出自動變速器車型的時(shí)代是非常不利的，希望江鈴汽車能夠盡快推出自動擋車型。 江鈴馭勝S350的輪轂造型十分個(gè)性另類，花瓣模樣的造型對于一款偏重越野的SUV車型來說顯得有些“娘”。馭勝S350采用前排后鼓的制動形式，可靠性比較高。輪胎方面使用的是來自瑪吉斯品牌的265/65R17型號的輪胎，胎面比較寬有助于提高通過性能。 試駕感受:底盤表現(xiàn)扎實(shí)穩(wěn)健/通過能力強(qiáng) 本次“挑戰(zhàn)夢想高度”的試駕探險(xiǎn)之旅選擇以復(fù)雜路況聞名全國的滇藏之交--麗江至香格里拉路段，這個(gè)路段向來以路況復(fù)雜、多盤山、崎嶇難行見稱，雪山聳峙、河谷相嵌，景致和行車難度都屬國內(nèi)榜單首位。 本次試駕探險(xiǎn)活動共有22輛車，長長的車隊(duì)在平路上行駛都是一件不簡單的事情，而到了蜿蜒起伏的盤山公路上，這種難度就更大了。不過實(shí)際上你根本無需對車隊(duì)是否能夠保持完好表示擔(dān)心，得益于強(qiáng)大的低速扭矩，江鈴馭勝S350的超車動作十分流暢自然，坐在車內(nèi)的乘客可以明顯的體驗(yàn)到這種加速所帶來的推背感。 作為一款注重越野能力的SUV車型，馭勝S350自然會擁有相對較大的最小離地間隙，這一點(diǎn)我們已經(jīng)在前文做過說明了，再加上2750mm的軸距，我們一開始對于這個(gè)大號SUV的行駛穩(wěn)定性存在一定的擔(dān)憂，但事實(shí)上，江鈴廠家對于懸掛系統(tǒng)的調(diào)校還是不錯(cuò)的，在蜿蜒起伏的盤山公路上高速過彎，馭勝S350所表現(xiàn)出來的穩(wěn)健扎實(shí)的感覺讓人感到十分的意外與驚喜。 在通過能力方面，滇藏公路沿線毫無預(yù)警就出現(xiàn)的大水坑、碎石路代替消費(fèi)者考驗(yàn)了馭勝S350。由于離地間隙較高，再加上胎面達(dá)到265mm的輪胎，使得馭勝S350在這個(gè)環(huán)節(jié)擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)，這也是其他城市SUV所不能及的。 作為一款柴油車型，江鈴馭勝S350在經(jīng)濟(jì)性方面也有突出的優(yōu)勢，在高速公路行駛，每一百公里耗油量可以控制在6L左右

馭勝n351，有幸我試駕了這款車，舒適度、操控性都非常棒，安全性能高，其采用的是德國博世8.0ABS+EBD防抱死系統(tǒng)。馭勝n351外觀時(shí)尚大氣，是我喜歡的款式。但更重要的是質(zhì)量要過關(guān)，售后服務(wù)到位，這樣用起來才無后顧之憂。除非你是南昌人，否則盡可能不要選X8，改選馭勝吧！