類似故障案例，供參考！ 故障檢修：維修人員接車后，將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著車，對故障現(xiàn)象進(jìn)行了驗(yàn)證，確如司機(jī)所述。為了提倡快速修車、科學(xué)修車、用腦修車的理念，維修人員借助元征X—431專用診斷儀對該車發(fā)動(dòng)機(jī)讀取了故障碼，故障碼為：P0430（凸輪軸位置傳感器電路故障）；P0100（空氣流量計(jì)信號不良）。清除故障碼后，故障碼P0100仍然存在。讀取系統(tǒng)怠速時(shí)數(shù)據(jù)流，氧傳感器信號電壓為：878mV（絲毫不動(dòng)），空氣流量傳感器信號電壓為181mV，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速469r/min，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載17.5%，噴油持續(xù)時(shí)間4.9ms，ISC執(zhí)行器占空比為43.2%，長期燃油、短期燃油均為0%（無變化）。 根據(jù)故障碼的提示以及數(shù)據(jù)流的讀取，維修人員分析該車故障很可能是由于空氣流量傳感器失靈或其傳感器線路不良所致。為了驗(yàn)證故障判斷的正確性，維修人員將點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉，拔下空氣流量傳感器5P連接器以及凸輪軸位置傳感器3P連接器，打開點(diǎn)火鑰匙至ON位，用萬用表對兩傳感器的供電電源、信號電壓、接地均做了測量。經(jīng)測量，沒有發(fā)現(xiàn)問題。然后拆下空氣濾清器進(jìn)風(fēng)罩以及進(jìn)氣管著手對空氣流量傳感器做進(jìn)一步的檢查。在拆下空氣流量傳感器時(shí)發(fā)現(xiàn)一紙片合格證正好吸附在空氣流量傳感器網(wǎng)罩上。拿下這個(gè)“作怪”的紙片，將傳感器復(fù)位，并插上5P連接器以及凸輪軸位置傳感器3P連接器，打開點(diǎn)火鑰匙至ON位，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈大約點(diǎn)亮3s后自動(dòng)熄滅。清除故障碼，故障碼消失。將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著車，車輛加速流暢，怠速平穩(wěn)。打開前風(fēng)機(jī)開關(guān)，A、C開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠自動(dòng)提速。經(jīng)反復(fù)路試，上述故障徹底排除。 重新讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，無故障代碼。讀取系統(tǒng)怠速數(shù)據(jù)流，各項(xiàng)數(shù)據(jù)恢復(fù)正常。氧傳感器信號電壓能在0~900mV之間變化不停，空氣流量傳感器信號電壓263mV，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速749.9r/min，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載18.8%，噴油持續(xù)時(shí)間2.3ms，ISC執(zhí)行器占空比為37.8%，長期燃油、短期燃油均在±8%以內(nèi)。

色差大是油漆的問題，和車身材質(zhì)沒有關(guān)系。