一覺(jué)醒來(lái)，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)世界對(duì)我越來(lái)越不友好。不僅阿根廷隊(duì)被格子軍團(tuán)虐了個(gè)0:3，而且最重要的是，單身狗們需要交“單身稅”了。
隨著個(gè)稅的草案被公之于眾，角度刁鉆的網(wǎng)友總結(jié)出了一條慘絕人寰的規(guī)律。因?yàn)樵诓莅钢忻鞔_指出，增加規(guī)定子女教育支出、繼續(xù)教育支出等專(zhuān)項(xiàng)附加扣除。而我們廣大（也許是少數(shù)）沒(méi)娃沒(méi)房沒(méi)對(duì)象的單身大白，只能躲在一邊抱緊了自己。
享受不了附加專(zhuān)項(xiàng)扣除的優(yōu)待，就意味著仍然要變相繳納讓人痛徹心扉的“單身稅”。
事實(shí)上，“單身稅”真的不是個(gè)段子。仔細(xì)查找資料才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)全球很多地區(qū)都有征收單身稅的先例。相比之下，目前個(gè)稅草案被提到的“單身稅”，只是因?yàn)閱紊矶鵁o(wú)法享受的一些優(yōu)惠政策，不是額外交一筆稅款，相比很多歐美國(guó)家，還算是友好了些。
也許遠(yuǎn)在歐美的老鐵們?cè)缇鸵庾R(shí)到了這一點(diǎn)，就在這周，汽車(chē)圈兩對(duì)“新人”喜結(jié)連理，開(kāi)啟了躲避“單身稅”的最新潮流。
首先是福特和大眾，這兩位在全球都首屈一指的汽車(chē)巨頭居然“在一起”了，門(mén)當(dāng)戶(hù)對(duì)的二位在6月20日聯(lián)合宣布雙方已經(jīng)簽署一項(xiàng)諒解備忘錄，探尋結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟。
據(jù)了解，雙方公司正在多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)探尋可能合作的項(xiàng)目，包括聯(lián)合開(kāi)發(fā)一系列商用車(chē)產(chǎn)品，更好地滿(mǎn)足不斷變化的消費(fèi)需求。未來(lái)的戰(zhàn)略合作聯(lián)盟將不會(huì)涉及交叉持股在內(nèi)的股權(quán)結(jié)構(gòu)變化。
瞬間感覺(jué)這兩位在下很大一盤(pán)棋，要知道在商用車(chē)領(lǐng)域，大眾和福特都具備相當(dāng)強(qiáng)悍的實(shí)力，這一次的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，會(huì)不會(huì)直接危及到五菱宏光秋名山之神的王者地位呢？想想都可怕……
更可怕的是接下來(lái)這兩位，繼本田通用、豐田寶馬在氫燃料電池領(lǐng)域宣布合作之后，奧迪與現(xiàn)代汽車(chē)也發(fā)布了公開(kāi)聲明，表示將會(huì)在這一領(lǐng)域進(jìn)行合作。
大家都知道，氫燃料電池的研發(fā)費(fèi)用就像交一萬(wàn)年單身稅一樣昂貴，奧迪與現(xiàn)代汽車(chē)選擇在氫能源電池領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)合作，首要目的即為分?jǐn)傃邪l(fā)技術(shù)成本。
如果大家不理解的話(huà)，這種模式就像兩口子過(guò)日子，結(jié)婚之后不僅房貸可以分擔(dān)一些，而且柴米油鹽醬醋茶的人均成本都可以降低不少。必要的時(shí)候，兩個(gè)人互相監(jiān)督飆升的體重，甚至還能減輕不少生活成本。
但如果你是個(gè)單身狗的話(huà)，不僅以上成本都不能縮減，而且還需要繳納“單身稅”。更重要的是，遇到困難還需要自己一個(gè)人扛起，知道單身狗活著有多不容易了吧…
不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，有時(shí)候單身也不是那么慘絕人寰，就像小說(shuō)里寫(xiě)的那樣，“婚姻就像圍城，城外的人想進(jìn)去，城里的人真會(huì)玩?！?/p>
總有浪漫的婚期不能走到盡頭，就像在中國(guó)市場(chǎng)已危如累卵的鈴木一樣。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月19日，日本媒體報(bào)道稱(chēng)“鈴木計(jì)劃退出中國(guó)市場(chǎng)”。有關(guān)“鈴木正與長(zhǎng)安協(xié)商解除合約”的傳聞，長(zhǎng)安汽車(chē)董事會(huì)秘書(shū)在接受汽車(chē)頭條App采訪(fǎng)時(shí)表示，尚未接到相關(guān)通知，以官方公告為準(zhǔn)。
另有消息人士稱(chēng)，鈴木退股長(zhǎng)安已經(jīng)開(kāi)始接觸，只是目前尚未達(dá)到披露條件。NHK也披露：“來(lái)自鈴木的高管正在同合作伙伴長(zhǎng)安汽車(chē)談判解散合資公司鈴木事宜。鈴木汽車(chē)將在中國(guó)停止當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，或?qū)⒓匈Y源于印度市場(chǎng)。當(dāng)前鈴木在印度占據(jù)較大比例市場(chǎng)份額。”
本月15日，北汽昌河網(wǎng)站首頁(yè)發(fā)布公告，鈴木將正式從昌河鈴木中完全撤資。日本NHK則認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逐漸走向大型化、高端化，新的排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鈴木而言也是極大挑戰(zhàn)，這些因素導(dǎo)致鈴木在華前景渺茫。
聽(tīng)起來(lái)很科幻，但實(shí)際上很好解釋。回想當(dāng)年，奧拓等車(chē)型是多少“無(wú)車(chē)一族”心中的Dream Car，但隨著私人轎車(chē)提升到了普及的程度，鈴木小巧、廉價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)全都沒(méi)有了。簡(jiǎn)而言之，作為第一代長(zhǎng)安鈴木奧拓的車(chē)主，同樣的價(jià)錢(qián)，我已經(jīng)不會(huì)再選奧拓了。
雖然曾經(jīng)的小型車(chē)霸主風(fēng)光不再，但是這也并不意味著小型車(chē)就一定會(huì)游走在懸崖邊緣，如果一款車(chē)足夠吸引人，那么身材小一些又有何妨呢？
本周，就有兩臺(tái)重磅的小型SUV走向了戰(zhàn)場(chǎng)，它們就是豐田TNGA架構(gòu)下的小型SUV雙子星——奕澤和C-HR了。雖然接近15萬(wàn)的起售價(jià)格不算便宜，不過(guò)無(wú)論從什么角度看待，這兩款車(chē)的設(shè)計(jì)都非常討巧，總之我個(gè)人是很喜歡，你們呢？
有消息稱(chēng)，施泰德還被指控欺詐和“虛假認(rèn)證”，檢方認(rèn)為施泰德在“柴油門(mén)”公開(kāi)之前，依然批準(zhǔn)銷(xiāo)售作弊車(chē)輛。另?yè)?jù)報(bào)道，自2015年大眾丑聞曝光，奧迪累計(jì)售出22萬(wàn)輛作弊車(chē)型，并在作弊軟件開(kāi)發(fā)方面發(fā)揮了更大作用。此前，施泰德一直否認(rèn)出現(xiàn)系統(tǒng)性作弊。
奧迪營(yíng)銷(xiāo)老將伯藍(lán)·紹特的火線(xiàn)接任暫時(shí)為奧迪穩(wěn)定了軍心。但尾氣門(mén)事件的發(fā)酵卻并沒(méi)有因此而停止。北京時(shí)間6月20日晚，外媒又曝出前奧迪CEO施泰德同意配合慕尼黑檢方作證，并已經(jīng)準(zhǔn)備好“與檢方談話(huà)”。
需要指出的是，施泰德從1990年加盟奧迪，在大眾集團(tuán)工作至被捕的28年，身居高位的他掌握了大眾集團(tuán)太多的“秘密”，一旦檢方成功將其作為突破口，大眾集團(tuán)的丑聞秘密極有可能公之于眾。
說(shuō)句題外話(huà)，最大的德國(guó)車(chē)企進(jìn)入了又一個(gè)多事之秋，德國(guó)國(guó)家隊(duì)的日子同樣也不好過(guò)。雖然首場(chǎng)比賽的失利證明不了一切，但……
