斯巴魯表示，雖然里程讀數(shù)并不會對汽車安全造成影響，但調查是為了了解可能存在的不當生產是否會對實際的里程讀數(shù)造成了影響，另外也是為了知道出口的車型是否遭受波及。
此次調查之前，10月份，斯巴魯報道稱十幾年間售往日本國內市場的新車最后一道檢查程序一直都是由未持有資格證明的員工負責。斯巴魯本周也發(fā)誓將提高監(jiān)管力度，但當時并沒有提到任何與里程讀數(shù)調查相關的事宜。
星期三，斯巴魯表示，部分檢查人員向外部的調查人員透露，在最后一道檢查程序當中，部分樣板車型上的里程數(shù)據(jù)被篡改。斯巴魯補充到，目前還沒有確認存在任何的粗制濫造行為。
斯巴魯?shù)墓蓛r隨后下滑8.5%，達到自2016年7月份以來最低水平。而公司也是東京證券交易市場上的主要參與人員。
斯巴魯此次調查的展開，也是近幾個月日本系列生產丑聞的一部分。日產也承認在最后一道生產程序當中存在不當行為，而神戶鋼鐵、三菱材料和東麗也相繼承認存在違法生產行為。
