２００３年，由于進口關稅進一步降低，國內汽車產品進口配額增加，同時，由于國內汽車市場形勢大好，產銷量猛增，但國產零部件又不能全面滿足國內汽車市場多樣化的需求，高檔豪華乘用車、特殊用途專用車零部件短缺，使得零部件進口量增加較快。在出口方面，近幾年來，由于一些國外零部件企業(yè)紛紛來華合資或獨資建廠生產汽車零部件，國內零部件企業(yè)也紛紛引進技術，開發(fā)生產高技術含量的零部件產品，在滿足國內需求的同時，對外出口也在不斷增加。
進出口形勢及問題
根據商務部的資料顯示，２００３年我國汽車零部件進出口總額比２００２年增加了９３．０４％，創(chuàng)下歷史新高。其中，進口６２．６４億美元，同比增長１１１．７１％，進口金額遠遠大于出口金額，貿易逆差達到近３０億美元。進口來源國家主要是美國、德國、日本等。進口汽車零部件中主要種類是車身用零件和變速箱，兩者合計超過４５％。進口變速箱、安全氣囊、噴射系統(tǒng)等一些技術含量較高的汽車配件，主要是由于這些產品產量未能達到一定規(guī)模，生產成本居高不下，只能依賴進口滿足組裝、維修需要。另外，這些產品的技術水平還沒有達到要求。
２００３年我國汽車零部件出口３２．５２億美元，增長３２．１％，出口國家超過１００個。今年１—２月，我國汽車零部件出口８．７億美元，同比增長３９．９％。
從統(tǒng)計數字可以看出，近年來我國汽車零部件出口已經成為汽車產品出口的主力軍，汽車零部件的出口金額大大高于整車、整機出口；在以勞動密集型、中低技術含量產品為主的同時，高技術含量的零部件出口也有一定的發(fā)展；發(fā)達國家、汽車生產大國成為我國主要零部件的主要出口國。亞洲、北美和歐洲是我國汽車零部件出口的三大主要市場，與此同時，對中東、南美、非洲等一些新興市場的開拓也取得了成效；在國外建廠、收購國外企業(yè)的現象已經出現。如萬向錢潮收購美國ＧＢＣ公司（主要供應萬向節(jié)）；合資企業(yè)、外資企業(yè)產品返銷出口成為出口主力軍之一。
在出口產品中，主要是汽車輪胎、電子儀器儀表、制動器、車輪、減震器等，五者合起來占到總出口比例的６５％以上。一批產品如汽車電器、制動器、鋁車輪、汽車線束、等速萬向節(jié)剎車片等，在世界上已經占有了重要地位。
但是零部件出口還存在以下問題：
一些零部件產品在國際市場上雖然有價格優(yōu)勢，但在產品質量上與世界先進水平相比尚有較大差距。某些產品質量控制能力不足，產品開發(fā)能力不足，缺乏批量生產的經驗，導致其出口產品質量差。
大多數企業(yè)開始重視國際市場，但由于近年來國內汽車市場的火爆，有些零部件企業(yè)只顧國內市場而忽視了國際市場的開拓，使得我國零部件產品出口額在世界汽車及零部件市場所占份額很小。
零部件生產企業(yè)外向度低，出口產品結構不合理。我國汽車及零部件出口產品主要是勞動密集型產品，高新技術產品、附加值高的產品出口量非常少，國內目前的電控汽車零部件產品，如電噴發(fā)動機等，其核心部件都是國外獨資或合資公司制造匹配，這些外資企業(yè)在我國生產的主要目的只是滿足我國國內需要。而國內零部件大多數企業(yè)自身結構不合理，規(guī)模不大但工藝門類齊全，專業(yè)化水平低，科技含量大、效益高的電子類產品比例較低，使得一些技術含量高的產品出口規(guī)模較小。
對策建議
首先，在分析我國主要汽車零部件產品競爭力狀況的基礎上，應該將零部件產品細分，再分類確定發(fā)展目標，對具有競爭力的產品和生產企業(yè)重點扶持。
原國家經貿委曾經對６０種汽車關鍵零部件產品進行定量的競爭力分析，并分為三類：第一類為競爭強的零部件產品，第二類為競爭力與國外接近的零部件產品，第三類為目前競爭力弱的零部件產品。建議對第一類產品要堅持扶優(yōu)扶強的方針，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，實現規(guī)?；a，進一步擴大市場占有率，積極擴大出口，進入全球配套體系。這類產品中的低檔次、簡單加工產品，由于在成本上競爭極其激烈，國內國有企業(yè)已經無法承受，大多在民營企業(yè)和個體企業(yè)生產，因此骨干零部件企業(yè)應該逐步轉出。第二類零部件雖然競爭力尚不強，但是應加快與國外零部件企業(yè)的合作，在滿足國內配套需要的同時，盡快進入國際配套體系。第三類目前競爭力較弱的產品，由于大多數是剛起步的高技術產品，投資大，風險大，目前無法與國外競爭，但是要通過合資、引進技術或組織聯合攻關，逐步發(fā)展。
第二，要研究建立零部件分層次配套體系，鼓勵不同的企業(yè)根據自身不同的特點和優(yōu)勢向大而全和小而專兩個方向發(fā)展。
國外零部件工業(yè)巨頭已經發(fā)展成系統(tǒng)供應商，壟斷了跨國汽車集團的ＯＥＭ配套市場，國內尚沒有這類企業(yè)，短期內也難以形成，因此應首先在國內發(fā)展為國內整車企業(yè)提供系統(tǒng)集成的零部件集團，同時發(fā)展針對國際第二層配套能力。按專業(yè)化分工，大力發(fā)展國內第二、三層次零部件企業(yè)。要逐步形成相對集中的生產能力，即一兩個廠包攬一兩個零部件的全國市場，即小而專。
第三，鼓勵企業(yè)實施走出去的戰(zhàn)略，支持零部件企業(yè)聯合重組，加快產業(yè)結構調整，培育一批骨干企業(yè)，創(chuàng)造自己的品牌。
國家應當出臺統(tǒng)一的專項政策支持汽車零部件出口的發(fā)展，鼓勵國內零部件企業(yè)在國外設立分公司，努力開拓國際市場。國家還可以扶持那些已經通過國際認證的汽車零部件生產企業(yè)，視其出口量大小給予一定程度的優(yōu)惠。
第四，加強技術開發(fā)，促進技術創(chuàng)新。為適應汽車和零部件同步開發(fā)和系統(tǒng)開發(fā)的要求，適應汽車產品應用電子、信息、網絡等技術的要求，汽車零部件企業(yè)必須加大產品開發(fā)資金的投入，提高零部件自主創(chuàng)新的能力，使零部件的開發(fā)真正成為整車開發(fā)的一部分，實現與整車廠共同發(fā)展。
