近期，各大汽車(chē)廠商紛紛下調(diào)了配件的價(jià)格，最大的降幅達(dá)到了80%。那么配件降價(jià)對(duì)冰冷的車(chē)市能否產(chǎn)生熱效反應(yīng)？配件是否還有降價(jià)空間？而他們?cè)谡?chē)降價(jià)的面前又充當(dāng)了什么角色？ 　　●吉利208項(xiàng)配件價(jià)格大幅下調(diào) 　　上周，吉利宣布，吉利汽車(chē)常用配件價(jià)格進(jìn)行大幅度下調(diào)，調(diào)整配件類(lèi)型達(dá)208項(xiàng)，部分配件下調(diào)比率高達(dá)48%，平均下調(diào)幅度達(dá)20%。這也是吉利汽車(chē)推向市場(chǎng)以來(lái)，最大范圍的配件價(jià)格下調(diào)。 　　吉利稱(chēng)，此次吉利汽車(chē)常用配件價(jià)格的下調(diào)是吉利汽車(chē)市場(chǎng)保有量迅速上升的結(jié)果，是吉利切實(shí)讓利汽車(chē)用戶(hù)的主動(dòng)行為。但也有人認(rèn)為，吉利的價(jià)格已接近成本底線(xiàn)，要回應(yīng)夏利的降價(jià)，直接在整車(chē)上降風(fēng)險(xiǎn)太大不說(shuō)，也并不見(jiàn)得能拉動(dòng)銷(xiāo)售，而配件降價(jià)倒是更討好的一種做法。 　　●今年已有多款車(chē)型配件降價(jià) 　　當(dāng)然，吉利絕不是今年頭一個(gè)進(jìn)行配件降價(jià)的汽車(chē)廠家。早些時(shí)候，就已有帕薩特、POLO、福美來(lái)、菱帥、福萊爾、馬自達(dá)6、特拉卡等多款車(chē)型的配件價(jià)格大幅下調(diào)，其中影響較大的要數(shù)今年十月份上海大眾的配件降價(jià)，帕薩特和POLO的平均降幅達(dá)到25%，最高降幅達(dá)80%。 　　如此多的車(chē)型都大幅度降低配件價(jià)格，這在往年的車(chē)市中還極為少見(jiàn)，因此有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為配件降價(jià)正在成為汽車(chē)企業(yè)的第二戰(zhàn)場(chǎng)。而配件降價(jià)，則是讓消費(fèi)者得到了真正的實(shí)惠，解決了一些車(chē)型買(mǎi)得起用不起的弊端，同時(shí)，也減少整車(chē)直接降價(jià)而損壞品牌形象，真有一箭雙雕之效。 　　●多數(shù)車(chē)型配件還有降價(jià)空間 　　配件降價(jià)使廠家和零部件生產(chǎn)商減少了利潤(rùn)，但他們可以從銷(xiāo)售量擴(kuò)大中得到彌補(bǔ)，但受益最大的無(wú)疑是消費(fèi)者?，F(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)新車(chē)的配件價(jià)格越來(lái)越關(guān)注，許多人在買(mǎi)車(chē)前要先對(duì)比同檔次車(chē)的配件價(jià)格。而配件價(jià)格下降之后，消費(fèi)者的用車(chē)成本就會(huì)降低。比方說(shuō)，帕薩特、POLO在消費(fèi)者心目中一直是高品質(zhì)的代表，經(jīng)過(guò)6月份的降價(jià)和部分經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)惠，車(chē)價(jià)應(yīng)該說(shuō)也具備了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。但是，此次由于POLO下調(diào)了配件價(jià)格后，消費(fèi)者得到不小的實(shí)惠，因此POLO的銷(xiāo)售量也隨之有了很大提升?？磥?lái)配件降價(jià)對(duì)車(chē)市的確還有一定的拉動(dòng)作用。 　　●業(yè)界觀點(diǎn) 配件價(jià)格還要經(jīng)歷新一輪降價(jià)潮 　　但是，還有專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，目前車(chē)市上的多數(shù)車(chē)型，尤其是剛剛上市的新車(chē)，配件價(jià)格普遍偏高，這在一定程度上降低了新車(chē)的吸引力。因此，只有經(jīng)過(guò)新一輪的配件降價(jià)潮，汽車(chē)的整體配件價(jià)格才能降到一個(gè)相對(duì)合理的水平。