看著順暢運(yùn)行的２３００噸日本進(jìn)口液壓機(jī)，“東風(fēng)汽車”汽車分公司裝備部沖壓技術(shù)組組長(zhǎng)、工程師江宜云感慨地說，“是大家的團(tuán)結(jié)協(xié)作，才成功完成了對(duì)這臺(tái)設(shè)備漏油鋼管的搶修，保證了公司的高產(chǎn)不受影響?！?nbsp;
    
　　１９日下午４點(diǎn)３０分，汽車分公司沖壓一線第一臺(tái)２３００噸雙動(dòng)拉延液壓機(jī)突然停止運(yùn)行，指示燈顯示異常，全線生產(chǎn)被迫中斷。維修班迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)查看，原來(lái)該設(shè)備頂部一根“∩”型液壓鋼管一處焊縫開裂漏油。這是該鋼管第二次發(fā)生這種現(xiàn)象。 
    
　　生產(chǎn)部、裝備部和沖壓作業(yè)部相關(guān)人員接到報(bào)告后立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，快速作出決定：一是將情況及時(shí)向日本廠商ＡＭＩＮＯ公司駐武漢分公司反饋；二是分工搶修，維修班負(fù)責(zé)拆卸安裝，裝備部沖壓技術(shù)組負(fù)責(zé)指導(dǎo)，并從焊裝作業(yè)部請(qǐng)來(lái)技術(shù)最好的焊接技師；三是對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行調(diào)序，后四臺(tái)液壓機(jī)更換模具改地板生產(chǎn)為不需雙動(dòng)拉延的Ｂ０７車型門里（外）板生產(chǎn)。 
    
　　５點(diǎn)鐘，鋼管被拆下來(lái)，開始打磨焊縫并重新補(bǔ)焊，另一部分員工克服困難將現(xiàn)場(chǎng)機(jī)油清理完畢；９點(diǎn)鐘，鋼管安裝完畢。沒想到，“∩”型液壓鋼管法蘭連接處又開始漏油。鋼管再次被拆下來(lái)，更換密封圈后重新安裝，可還是漏油。原來(lái)，壁厚只有１０ｍｍ的鋼管焊縫經(jīng)打磨焊接后極易變形，使兩個(gè)法蘭產(chǎn)生間隙。當(dāng)把情況反饋給日本專家后，對(duì)方承諾晚上１１點(diǎn)３０分連夜從武漢帶備件趕來(lái)。 
    
　　２０日早上８點(diǎn)還未到，搶修人員就已經(jīng)來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，與隨后趕來(lái)的日本專家開起了“諸葛亮?xí)薄！笆前雅f件修好再用，還是采用新備件，采用新備件后２３０公斤／平方厘米的油壓能保證焊縫不再開裂嗎？有沒有長(zhǎng)效辦法？”最后確定把新“∩”型液壓鋼管兩端和中間支撐減短１００ｍｍ，同時(shí)在鋼管兩邊彎曲處各焊接一根支架，以加大鋼管的承受力。 
    
　　新鋼管焊接安裝難度更大，因?yàn)楸仨毐ＷC法蘭間的平行度，要吊到液壓機(jī)頂部，先把連接法蘭緊固后，再與法蘭進(jìn)行對(duì)焊，狹小的空間和現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)油更增加了難度。舊件第三次被拆下來(lái)，維修班員工和沖壓作業(yè)部支援人員輪番上陣，對(duì)機(jī)油進(jìn)行清理，維修工王新貴年逾５０歲，可干勁絲毫不遜于小伙子。中午，大家簡(jiǎn)單吃完飯后顧不上休息，在維修班班長(zhǎng)、助理技師程亮的帶領(lǐng)下又投入到清理現(xiàn)場(chǎng)。下午３點(diǎn)，機(jī)油清理完畢開始焊接，晚上１０點(diǎn)３０分安裝完畢，經(jīng)調(diào)試，１１點(diǎn)開始恢復(fù)正常生產(chǎn)。 
    
　　兩天中，搶修人員三卸三裝液壓鋼管，共清理機(jī)油兩大桶３６０公斤，用去抹布８０公斤，加班加點(diǎn)１３個(gè)小時(shí)。由于故障處理迅速并及時(shí)調(diào)序，加上備品保證，還生產(chǎn)Ｂ０７車型門里（外）板３２７６０件，使裝車沒有受到影響。