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氣門結(jié)構(gòu)DOHC和SOHC這倆種什么意思?

解釋下謝謝
提問者:網(wǎng)友 2017-09-23
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SOHC的中文含義是“頂置單凸輪軸”,DOHC的中文含義則是“頂置雙凸輪軸”。 凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的一部分,專門負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)氣門按時(shí)開啟和關(guān)閉,作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中定時(shí)為汽缸吸入新鮮的可燃混合氣,并及時(shí)將燃燒后的廢氣排出汽缸。凸輪軸直接通過搖臂驅(qū)動(dòng)氣門,很適用于高轉(zhuǎn)速的轎車發(fā)動(dòng)機(jī),由于轉(zhuǎn)速較高,為保證進(jìn)排氣和傳動(dòng)效率、簡化傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、降低高轉(zhuǎn)速的振動(dòng)和噪音,多采用頂置式氣門和頂置式凸輪軸,這樣,發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)也比較緊湊。但任何事物都有兩面性,頂置式凸輪軸的缺點(diǎn)是由于部件的布置設(shè)計(jì)比較復(fù)雜,維修起來也比較麻煩。但衡量利弊,它還是比較適合于轎車。 轎車發(fā)動(dòng)機(jī)按照頂置凸輪軸的數(shù)目,分為頂置單凸輪軸和頂置雙凸輪軸。當(dāng)每缸采用兩個(gè)以上氣門時(shí),氣門排列形式一般有兩種:一是進(jìn)氣門和排氣門混合排列在一根凸輪軸上,即頂置單凸輪軸(SOHC),另一種是進(jìn)氣門與排氣門分列在兩根凸輪軸上。前者的所有氣門由一根凸輪軸通過頂桿驅(qū)動(dòng),但因氣門在進(jìn)氣道中所處位置不同,所以不能保持動(dòng)作的精確性,效果要稍差一些,而后者則無此缺點(diǎn),可以獲得更好的性能,但需多配備一根凸輪軸,這就是頂置式雙凸輪軸(DOHC),近年來推出的新型發(fā)動(dòng)機(jī)多采用這種形式。一般來說,SOHC的運(yùn)動(dòng)性比較高,F(xiàn)1賽車應(yīng)用較多,但是由于制造工藝復(fù)雜,成本較高;DOHC的相對(duì)配置較簡易、使用耐久性較好,既可以適應(yīng)一般客戶的動(dòng)力性要求,也可以適應(yīng)其對(duì)經(jīng)濟(jì)性的要求。        
回答者:網(wǎng)友
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