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森林人四驅系統(tǒng)

2010款森林人 2.0XS手動豪華版四驅系統(tǒng)是MPT、ACT—4、VTD其中的哪一種: 問提問者：網友 | 2017-01-18

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2.0XS用的四驅為：ACT—4斯巴魯?shù)娜珪r四驅有4種：連續(xù)四驅(ContinuousAWD)、手動四驅(DCCDAWD)、動態(tài)四驅(ActiveAWD)以及可變扭矩分配的四驅(VTDAWD)。一、ActiveTorqueSplitAWD“主動式扭矩分配AWD”別名：ACT-4AWD正常狀態(tài)下，離合器處于半接合狀態(tài)，使得前輪與后輪之間的扭矩分配為90:10（前驅為主）。當加速、剎車減速、或者前輪或后輪發(fā)生滑動時，電子控制單元會主動調節(jié)前后輪的扭矩分配，分配比例范圍為100：50。需要注意的是：這種調節(jié)，僅會在變速箱為1檔或者2檔的時候管用，3檔以上不管用。具體原理（限制原因）沒搞明白。優(yōu)點：體積小、輕便；可根據(jù)駕駛模式進行積極的扭矩分配調整。不足：后輪分配到扭矩不是很多；在輪胎打滑時，扭矩調整會有一點點的延遲。車型：所有2.0NA和2.5NA的AT自動檔車型，但是不包括2.5NA的Outback。一句話評論：盡管是入門配置，好歹也是全時四驅了。二、VariableTorqueDistribution(VTD)AWD“可變扭矩分配AWD”正常狀態(tài)下，離合器處于全接合狀態(tài)，中央差速器同時向前后軸傳遞扭矩，其比例為3555之間（視車型而有所不同，均是后驅為主）。當加速、剎車減速、或者通過多個傳感器探測到前輪或后輪發(fā)生滑動時，電子控制單元會主動調節(jié)中差器上的電控離合，及時調整前后輪的扭矩分配，分配比例范圍為2020，或者1010之間。優(yōu)點：扭矩分配調接范圍大，并且后軸還有LSD。不足：只差一點就很強大啦--就差還不是純機械式的。應用車型：所有3.0H6和帶T的AT自動檔車型，以及2.5NA的Outback。一句話評論：知道3.0H6和帶T的車型為什么貴了吧！三、CenterDifferentialFull-timeAWD“中差全時AWD”別名：ContinuousAWD“連續(xù)AWD”標準的扭矩分配比例是50:50。當前輪或后輪出現(xiàn)滑動時，利用黏液耦合器的限滑原理（因此VCD也稱為限滑差速器LSD-LimitedSlipDifferential）分配前后輪之間的扭矩，分配范圍最多為9090（不能鎖止）。優(yōu)點：完全機械式的全時四驅，反應速度極快；體積小、輕便。不足：扭矩分配的變化不夠線性（與Torsen相比而言。受溫度、壓力的影響較大。）應用車型：所有MT手動檔的Impreza、Forester、Legacy和Outback。一句話評論：“純機械”的！1、2.0MT：CentredifferentialgearcoupledwithviscousLSD：“帶粘性偶合限滑器的齒輪式中央差速器”。扭矩分配前后恒定50：50，缺點：前后左右的扭力都不可調，當遇上兩個前輪（或2個后輪）同時打滑的時候，動力減半并變?yōu)?驅車；優(yōu)點：這樣的情況好多森林人說不定一生也遇不上。2、2.0AT：ActiveTorqueSplitAWDsystem(就是常提到的ATS):“主動扭矩分配式AWD”。正常勻速行駛扭矩分配前后50：50，根據(jù)不同情況隨時主動地調整前后比例，可在0：100到100：0之間調整。但不能橫向調節(jié)左右輪的扭矩。優(yōu)點：遇上特濕滑的路面不會變成2驅車；缺點：但可能會變成3輪驅動車。但這樣出現(xiàn)情況幾率太?。?、2.5T：VariableTorqueDistributionsystem（同學們提到的VTD）:“可變扭矩分配AWD”。正常勻速行駛前后扭矩分配45：55，根據(jù)不同情況隨時主動地調整前后比例，可在0：100到100：0之間調整。另外，還可利用剎車系統(tǒng)對打滑輪胎進行單獨制動，使扭矩還可在左右車輪之間調整，優(yōu)點：即使在濕滑路面出現(xiàn)“3輪驅動”的情況，也沒有扭力損失；缺點：還不能象WRC那樣由駕駛員手動調整前后扭矩分配。1ContinuousAll-WheelDrive(ManualTransmissiononly):用于手動擋的車上,平時前后動力分配分配比為50:50,當復雜路況時,前后動力通過機械中央差速器進行調整.2DriverControlledCenterDifferential(DCCD)All-WheelDrive:用于STI版本上面,手動調整前后動力分配動力分配范圍65到50:503ActiveAll-WheelDrive(AutomaticTransmissiononly):使用E-4AT傳動系統(tǒng),新一代型號動態(tài)監(jiān)控4個車輪運動狀態(tài),設定分配比為60:40.舊型號由于僅使用前后軸轉速傳感器,前后動力分配分配比為80:20(94年前版本分配比為:90/10),當復雜路況時,前后動力可最大調整為60:40。4VariableTorqueDistribution(VTD)All-WheelDrive:使用在5-AT自動擋以及帶增壓的車型,平時前后動力分配分配比為45:55,當復雜路況時,前后動力可最大調整為80:20或20:80。總結:12.5XT森林人采用VTDAWD,平時45:55,最大80802.0X,采用新型ACTIVEAWD,平時60:40另外,2.5XT有后橋差速器帶粘性耦合限滑功能,2.0X沒有限滑功能2帶VDC的subaru都是VTDAWD35-AT或帶T車型自動檔全采用VTD,否則采用ACTIVEAWD.手檔車型除了STI用DCCD,其他采用ContinuousAWD: 回答者：網友

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