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賽車懸架軟硬的影響

懸架的軟硬不同的調(diào)教對(duì)賽車過彎與直道表現(xiàn)有何影響？對(duì)操控性有何影響？
問 提問者：網(wǎng)友 2017-05-12
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這是一個(gè)復(fù)雜的問題，和整車有著密切的關(guān)系，這里只能說個(gè)大概的一般來說，懸架調(diào)得硬，相對(duì)來說其“路感”就顯得更加突出，在彎道里車的側(cè)傾就小，后輪的尋跡性好，入彎的線路可以較好的保持但調(diào)得過硬，車內(nèi)的舒適性就大大降低，且在高速狀態(tài)下遇到些許的顛簸，方向就難以控制而軟的懸架，其在高速入彎時(shí)，側(cè)傾過大，就會(huì)使曲線走得過大，猶如轉(zhuǎn)向不足。在蛇行繞樁的表現(xiàn)就顯得十分遲鈍。而且在急加速和急減速過程中，后傾和前傾過大，不利于車內(nèi)的操縱------------補(bǔ)充：懸架調(diào)得高，給其變形的空間就越大，如果懸架軟的話，走的彎就更大了。相對(duì)出彎時(shí)，由于車身不穩(wěn)，得不到持續(xù)的抓地力，出彎速度就慢了懸架調(diào)得高，不利于空氣動(dòng)力學(xué)理論上，懸架高，從車底經(jīng)過的空氣就多，會(huì)給車有抬高的趨勢(shì)，不利于增加下壓力但懸架也不能調(diào)得過低，否則車在遇到顛簸時(shí)，緩沖的余量就小，容易撞壞底盤。路感太強(qiáng)烈，車就不容易控制----------以上只是一些觀點(diǎn)，懸架的調(diào)整，涉及到很多的方面。許多的東西也是要經(jīng)過試跑才能得出的，這里只能稍做參考
回答者：網(wǎng)友
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