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科魯茲和福克斯,哪個(gè)車的性價(jià)比更高一些?

科魯茲和?？怂?哪個(gè)車的性價(jià)比更高一些?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-13

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730很大氣，夠用了，8.3秒加速，現(xiàn)在是7.9，急速都有244，在中國(guó)完全是夠用了還有各位不要以為是空氣懸掛就好，因?yàn)閷汃R從來就不講究什么空氣懸掛，因?yàn)槠渌念愋蛻覓炫浜弦膊粫?huì)比空氣,寶馬的730Li和英國(guó)，德國(guó)的寶馬730LI相比之下，配置最高，有自標(biāo)高空氣懸掛，加上多連桿式獨(dú)立后橋，還有前面的多連桿前橋，配螺旋彈簧，可以說兼顧了舒適和運(yùn)動(dòng)，18寸大輪輻，很大氣，其實(shí)我那個(gè)親戚有能力買760LI，但是最后還是考慮了730，因?yàn)樗緛砭烷_了一部BenzS350，后來把奔馳就給老婆開了，他清口說開這個(gè)等級(jí)的7系的操控強(qiáng)于S，可以說現(xiàn)實(shí)中發(fā)現(xiàn)有些人資產(chǎn)相對(duì)少，還是買寶馬760Li。動(dòng)力來源于3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它作為寶馬久經(jīng)考驗(yàn)、充分信賴的動(dòng)力總成，已成功運(yùn)用于現(xiàn)在的530i和X5，并將繼續(xù)配備正要面世的新5系，雖然比起V8和V12機(jī)型，它沒有Valvetronic電子氣門、進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度無級(jí)可調(diào)等頂尖科技，但以Double Vanos（雙凸輪軸可變配氣正時(shí)）為代表的成熟技術(shù)也絕不落伍。從廠家提供的數(shù)據(jù)來看，最大功率170kW/5900r/min、峰值扭矩300Nm/3500r/min的發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6速 Steptronic手/自動(dòng)一體自動(dòng)變速箱，驅(qū)動(dòng)1895kg的龐大車身0～100km/h加速只要8.3秒(728iL是9.6秒）,最高車速達(dá)到237km/h（728iL是225km/h），它當(dāng)然不能算是匹烈馬，但應(yīng)該可以滿足那些并不追求極限的買主，何況作為豪華旗艦，穩(wěn)健舒適、運(yùn)動(dòng)靈敏與安全無憂的完美結(jié)合才是它的終極目標(biāo)。這一原則在它的底盤設(shè)計(jì)中真正得到上佳體現(xiàn)，像其它三位大哥一樣，兼顧舒適、操縱和安全性的各項(xiàng)新技術(shù)裝備得以應(yīng)用，其中最有代表性的是主動(dòng)懸架系統(tǒng)，寶馬稱之為主動(dòng)式動(dòng)態(tài)駕駛懸架（Dynamic Drive），它不同于奔馳和奧迪的自適應(yīng)空氣懸架靠改變空氣彈簧減振器的彈性和阻尼來適應(yīng)不同行駛需要，而是通過作用于前后防傾桿上的電控液壓系統(tǒng)，根據(jù)各傳感器接收到的車輛動(dòng)態(tài)參數(shù)信息，實(shí)時(shí)改變防傾桿的扭轉(zhuǎn)剛度，從而充分抑制在顛簸路面上的車身跳動(dòng)和彎道行駛的離心側(cè)傾，據(jù)稱這一系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間是以毫秒計(jì)；還有動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC III），它能對(duì)車輛行駛狀態(tài)在臨界失控時(shí)通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和施加制動(dòng)力進(jìn)行修正，增加了安全和穩(wěn)定性;另外標(biāo)配的自調(diào)標(biāo)高后空氣懸架能根據(jù)后: 回答者：網(wǎng)友

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