汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

求教一個(gè)問(wèn)題，瑞風(fēng)故障燈亮油耗高故障檢修

一輛瑞風(fēng)故障燈亮，油耗高，故障檢修: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-03-31

最佳回答

故障現(xiàn)象：一輛瑞風(fēng)商務(wù)車行駛里程129000km，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮、油耗高?！　?jù)司機(jī)陳述，此車一星期前在其他汽修廠做過(guò)常規(guī)保養(yǎng)后，第二天就逐步出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)(抖動(dòng))、故障燈有時(shí)點(diǎn)亮、怠速越來(lái)越低(300~400r/min)、加速無(wú)力、油耗明顯上升、且開(kāi)空調(diào)時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不提速，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)比較嚴(yán)重的故障現(xiàn)象。司機(jī)去找做保養(yǎng)的汽修廠，因汽修廠沒(méi)有診斷儀檢測(cè)、無(wú)法解決故障而返回(另外，司機(jī)一再要求維修人員對(duì)該車火花塞、噴油嘴作重點(diǎn)檢查)。　　故障檢修：維修人員接車后，將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著車，對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行了驗(yàn)證，確如司機(jī)所述。為了提倡快速修車、科學(xué)修車、用腦修車的理念，維修人員借助元征X—431專用診斷儀對(duì)該車發(fā)動(dòng)機(jī)讀取了故障碼，故障碼為：P0430(凸輪軸位置傳感器電路故障)；P0100(空氣流量計(jì)信號(hào)不良)。清除故障碼后，故障碼P0100仍然存在。讀取系統(tǒng)怠速時(shí)數(shù)據(jù)流，氧傳感器信號(hào)電壓為：878mV(絲毫不動(dòng))，空氣流量傳感器信號(hào)電壓為181mV，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速469r/min，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載17.5%，噴油持續(xù)時(shí)間4.9ms，ISC執(zhí)行器占空比為43.2%，長(zhǎng)期燃油、短期燃油均為0%(無(wú)變化)?！　「鶕?jù)故障碼的提示以及數(shù)據(jù)流的讀取，維修人員分析該車故障很可能是由于空氣流量傳感器失靈或其傳感器線路不良所致。為了驗(yàn)證故障判斷的正確性，維修人員將點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉，拔下空氣流量傳感器5P連接器以及凸輪軸位置傳感器3P連接器，打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙至ON位，用萬(wàn)用表對(duì)兩傳感器的供電電源、信號(hào)電壓、接地均做了測(cè)量。經(jīng)測(cè)量，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。然后拆下空氣濾清器進(jìn)風(fēng)罩以及進(jìn)氣管著手對(duì)空氣流量傳感器做進(jìn)一步的檢查。在拆下空氣流量傳感器時(shí)發(fā)現(xiàn)一紙片合格證正好吸附在空氣流量傳感器網(wǎng)罩上。拿下這個(gè)“作怪”的紙片，將傳感器復(fù)位，并插上5P連接器以及凸輪軸位置傳感器3P連接器，打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙至ON位，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈大約點(diǎn)亮3s后自動(dòng)熄滅。清除故障碼，故障碼消失。將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著車，車輛加速流暢，怠速平穩(wěn)。打開(kāi)前風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，A、C開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠自動(dòng)提速。經(jīng)反復(fù)路試，上述故障徹底排除?！　≈匦伦x取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，無(wú)故障代碼。讀取系統(tǒng)怠速數(shù)據(jù)流，各項(xiàng)數(shù)據(jù)恢復(fù)正常。氧傳感器信號(hào)電壓能在0~900mV之間變化不停，空氣流量傳感器信號(hào)電壓263mV，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速749.9r/min，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載18.8%，噴油持續(xù)時(shí)間2.3ms，ISC執(zhí)行: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答