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寶馬車特點

外行的特點: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-22

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1972年秋季，慕尼黑奧運會剛剛結(jié)束，寶馬總部“四缸大廈”也剛剛落成，生產(chǎn)了第一款5系列－BMW520。這是一款運動型的漂亮的四門轎車，配備了在當時可謂非同凡響的115馬力四缸發(fā)動機。5系列在慕尼黑主廠生產(chǎn)了12895輛之后，于1973年秋，遷至位于慕尼黑近郊的丁格芬新廠。從1972年至1981年，第一代5系共生產(chǎn)699094輛，裝備過6種發(fā)動機，包括從518的90馬力發(fā)動機到m 535i的218馬力發(fā)動機；1981年至1987年，第二代5系共生產(chǎn)722328輛，加上柴油機和eta共采用了7種發(fā)動機。 [第二代5系圖] 1987年至1996年，第三代5系產(chǎn)量增至1333438輛。發(fā)動機馬力從83千瓦／113馬力至232千瓦／315馬力。 1991年，5系列柴油機取得了巨大的飛躍，105千瓦／143馬力發(fā)動機采用了渦輪增壓、空氣冷卻的先進技術(shù)；1992年，5系出現(xiàn)該級別轎車的一個重要創(chuàng)新：530i采用了八缸發(fā)動機（160千瓦／218馬力）,540i（210千瓦／286馬力）則取代了535i和530i。 1995年底，第四代5系列發(fā)布有轎車和旅行轎車兩種車款，六缸／八缸汽油發(fā)動機和四缸／六缸柴油發(fā)動機，動力輸出在100千瓦／136馬力至210千瓦／286馬力，超級的M5則配備了294千瓦／400馬力的發(fā)動機。新5系列于2003年7月投放歐洲市場，首批車型全為直列六缸，包括5201及530i，還有柴油版530d。緊接著推出525i和備受矚目的545i，545i配備排量達4.4升V8發(fā)動機，最大馬力333匹，采用創(chuàng)新的Valvetronic(電子氣門)技術(shù)。最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。 [一至五代的5系] 面對新5系，即便你不是鐵桿兒的寶馬迷也會有點兒不適應(yīng)。它用非常直白的造型語言向我們傳達著設(shè)計師的理念，無論是曲面還是棱線，都那么不安分。與其說是進取，還不如說是進攻。徹底顛覆了上一代5系圓滑的造型風(fēng)格。只消瞥上一眼，你就能明顯感覺到它的鋒芒。新一代寶馬5系的外部長寬高尺寸為4841×1846×1468(毫米)，軸距為2888毫米。新寶馬5系比上一代車型加長66毫米，主要是擴大了內(nèi)部空間，從而使前后排乘客的腿部、肩部和頭部空間都有顯著增加，但是內(nèi)部空間并不像我們想象中那樣可以隨意支配，尤其是后排坐椅仍感覺有些擁擠。寶馬設(shè)計總監(jiān)克里斯.班戈(ChrisBangle)曾經(jīng)這樣寫道，“我們制造: 回答者：網(wǎng)友

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