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機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有什么區(qū)別

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-12

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　　機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的區(qū)別：　　機(jī)械式轉(zhuǎn)向是沒(méi)有助力泵助力的,相反助力轉(zhuǎn)向是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)使助力泵工作來(lái)給轉(zhuǎn)向提供動(dòng)力,所以有助力的方向很輕松。　　1、機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。液壓泵靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，無(wú)論車(chē)是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車(chē)速較低時(shí)，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力，在一定程度上浪費(fèi)了能量。駕駛這類(lèi)車(chē)，尤其是低速轉(zhuǎn)彎時(shí)，覺(jué)得方向比較沉，發(fā)動(dòng)機(jī)也比較費(fèi)力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。一般經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)使用機(jī)械式液壓助力系統(tǒng)的較多。　　2、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車(chē)者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車(chē)盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉(zhuǎn)向傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、以及畜電池電源所構(gòu)成。汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向傳感器會(huì)“感覺(jué)”到轉(zhuǎn)向盤(pán)的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線(xiàn)發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。在電子控制單元控制下，汽車(chē)能容易地實(shí)現(xiàn)可變助力功能，即在車(chē)速較低的時(shí)候助力能量大，方向盤(pán)輕，車(chē)速高時(shí)助力能量小，方向盤(pán)重，這樣給安全行車(chē)帶來(lái)好處。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于休眠狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動(dòng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會(huì)感覺(jué)到開(kāi)這樣的車(chē)，方向感更好，高速時(shí)更穩(wěn)，俗話(huà)說(shuō)方向不發(fā)飄。又由于它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般高檔轎車(chē)使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。: 回答者：網(wǎng)友

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