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新天籟2.0不一定比2.5省油?

提問者:網(wǎng)友 2018-07-11
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2.0是四缸發(fā)動機,2.5是六缸發(fā)動機,油耗應(yīng)該不會差很遠吧。 發(fā)動機技術(shù)發(fā)展到今天,很多東西大家都已達成共識,比如轎車發(fā)動機的排量和氣缸數(shù)量的關(guān)系。2.0升以下的發(fā)動機一般都是4缸,3.0-4.0一般是6缸,4.0以上則大多采用V8甚至V12的設(shè)計。但2.5升左右的機器是用4缸還是6缸好呢?這個問題就值得探討一下了。   導彈艇和拖船   先說點題外話。我軍常用的導彈快艇和港口常用的大馬力拖船主機的輸出功率都是8000馬力。導彈艇用的是兩臺42缸高速柴油機并機工作,每臺機器都是由7組星型6缸布置的氣缸組成的。84個氣缸,平均單缸功率還不到100馬力;而拖船的主機一般都是直列6缸,也有少數(shù)采用直列8缸的,單缸功率在1000馬力以上。   哪個效率高呢?這個問題根本不用討論。如果港務(wù)局把84缸發(fā)動機裝在拖船上,不用等到經(jīng)濟危機就已經(jīng)破產(chǎn)了。而軍品大多是不計成本,不惜一切代價的產(chǎn)物。再看可靠性。我們能見到船齡超過20年甚至更長的拖船還在任勞任怨地工作,但導彈快艇的發(fā)動機壽命卻是用小時來計算的。   上面只是一個極端的例子。但就2.5升左右的轎車發(fā)動機而言,目前的發(fā)展趨勢的確是直列4缸機比V型6缸機更受青睞。因為對家用車來說,經(jīng)濟性、可靠性永遠是壓倒一切的性能。   為什么同樣排量的4缸機比6缸機的經(jīng)濟性和可靠性更好呢?下面我們深入探討一下這個問題。   高速≠高轉(zhuǎn)速   重型卡車的柴油機最大功率轉(zhuǎn)速只有不到2000rpm,而高性能跑車的發(fā)動機可以拉到7000rpm以上,但兩者都屬于高速發(fā)動機。為什么呢?因為發(fā)動機工程師區(qū)分高速和低速發(fā)動機的標準是活塞平均運行速度,而非轉(zhuǎn)速,這個指標比發(fā)動機轉(zhuǎn)速更能衡量機器的負荷水平。由于直列4缸機的缸徑和行程都大于同等排量的V型6缸機,因此,同樣負荷下,它的轉(zhuǎn)速更低。比如說馬自達睿翼的4缸2.5升MZR發(fā)動機的活塞行程是100mm,而同為2.5升的日產(chǎn)天籟VQ25采用V6設(shè)計,活塞行程只有73.3mm。當活塞平均速度達到10m/s時(一般這個速度下的燃油經(jīng)濟性比較好),馬自達睿翼的發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有3000rpm,而天籟的已經(jīng)達到了4100rpm。顯然馬自達睿翼的設(shè)計更符合大多數(shù)人的日常開車習慣。   同樣的原因,馬自達睿翼的MZR發(fā)動機在4000rpm時輸出最大扭矩226Nm,并且之前很寬的區(qū)間扭矩曲線都非常平坦;而天籟的最大扭矩點在4400rpm,扭矩曲線上呈現(xiàn)出相對明顯的尖峰。  
回答者:網(wǎng)友
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