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馬自達(dá)3昂克賽拉三廂為什么比兩箱輕

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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Axela是馬自達(dá)的第六代產(chǎn)品群中的一款A(yù)級(jí)轎車。全面引入了馬自達(dá)的Skyactiv創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)和KODO魂動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，在延續(xù)馬自達(dá)人馬一體的注重操控感覺的特點(diǎn)基礎(chǔ)上，改善了乘坐空間和舒適性。值得提起的是，Axela的軸距從上代星騁的2640mm增加到了2700mm，1.5升創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩也相對(duì)上一代的MZR1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)有提高，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)則足夠順暢和夠力，但是油耗卻有很大的降低，從上一代的7.3L/100Km降低到了1.5的5.8升和2.0的6.2升。安全方面，Axela現(xiàn)在已經(jīng)通過了歐洲的E-NCAP和美國的IIHS兩個(gè)碰撞試驗(yàn)，都拿到了五顆星。1800MPa前后防撞鋼梁作為標(biāo)配在全系上出現(xiàn)。 Axela在配置上有兩個(gè)特色：一是2.0車型上的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，儀表臺(tái)上有一片不大的玻璃，在著車以后升起，可以在上面投射出車速、導(dǎo)航信息等等，這是從戰(zhàn)斗機(jī)上移植而來的顯示技術(shù)，可以讓駕駛?cè)嗽诓晦D(zhuǎn)移視線的情況下得到最基本的行車數(shù)據(jù)；二是MZD CONNECT系統(tǒng)的配備，和寶馬的i-Drvie、奧迪的MMI、奔馳的Commder一樣，在變速桿的后面設(shè)置了指揮鍵，包括一個(gè)可以旋轉(zhuǎn)、按下、左右前后推拉的中央旋鈕，和圍繞中央旋鈕的五個(gè)功能鍵，稍微熟練一下，就可以做到完全不用看，單憑右手的感覺來操縱中央顯示屏上的各種功能。從試駕的感受來看，Axela并未脫離馬自達(dá)一貫堅(jiān)持的zoom-zoom人馬一體的駕駛感受，是一臺(tái)非常好開、好上手的車，方向比上代的星騁要輕巧很多，因?yàn)楹笠曠R移動(dòng)到了前門上，側(cè)向盲區(qū)被減小，視線也要好一些。座椅是那種標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)式座椅，對(duì)身體軀干部分的包裹性很好，人基本上是躺在上面的。開起來還是比較爽的，油門反應(yīng)比較線性，輕踩的話并不能感覺到動(dòng)力有多強(qiáng)，但是你只要重踩下去，立即會(huì)得到需要的推背感，屬于那種收放自如，比較好控制的馬兒。過彎則是馬自達(dá)一貫的長(zhǎng)項(xiàng)，以很快的速度過彎，輪胎的尖叫聲也比你預(yù)想得還要遲很多才出現(xiàn)。出彎一腳油，方向盤會(huì)很自然地回正，這個(gè)感覺沒有上代星騁的回正效果那么脆生，好在也就不會(huì)像星騁那樣有點(diǎn)難以馴服，讓你很自然地走出一個(gè)漂亮的、舒服的曲線來。總之，Axela是臺(tái)非常漂亮，也非常好開的車，值得期待。: 回答者：網(wǎng)友

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