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后橋半軸是汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)軸，又是差速車(chē)輪的分力

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-01-17

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最初的汽車(chē)后軸是死軸，后軸既要承擔(dān)車(chē)重又要傳遞動(dòng)力。隨著傳動(dòng)軸的出現(xiàn)，后軸演變?yōu)閮筛顒?dòng)的半軸。早期的半軸是不浮式的，半軸既要傳遞驅(qū)動(dòng)扭矩，還要承受各種載荷。后來(lái)，半軸內(nèi)端軸承支承在差速器殼上，成為半浮式，廣泛用于小客車(chē)上。載重汽車(chē)和大客車(chē)的載荷較大，采用全浮式半軸。個(gè)別小客車(chē)采用3/4浮式的半軸。 汽車(chē)在行駛中，當(dāng)車(chē)體直線前進(jìn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪借助于兩根半軸等速運(yùn)動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪就借助于左右半軸進(jìn)行不等速運(yùn)動(dòng)。也就是車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)車(chē)輪受到路面的摩阻而轉(zhuǎn)速下降，而外輪通過(guò)半軸的差速的作用轉(zhuǎn)速得到提高，使車(chē)輛的行駛平穩(wěn)可靠。: 回答者：網(wǎng)友

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